Batterie trotz langer Fahrt Leer ... warum?

Hallo zusammen,

bin neu hier im Forum und konnte leider in der Boardsuche nichts finden, was zu meinem Problem passt. Ich eröffne den Beitrag mal hier im allgemeinen Forum, da ich glaube das diese Problem eher nicht Modellbezogen ist.

Vor ein paar tagen sprang das auto nicht mehr an da ihm einfach der „saft“ gefehlt hat. Ich hab daraufhin die batterie gut 36 stunden geladen, wieder angeklemmt und schwups er lief wieder. 2 tage lang dachte ich dann auch das alles wieder OK ist (etwa 10 mal gestartet und nur etwa 5km gefahren).

Gestern bin ich dann eine weite strecke gefahren (570 km), vorm haus geparkt, kofferraum ausgeladen, reingesetzt – sprang nicht mehr an. Batterie wieder leer …

Ein ganz klein bisschen schraubererfahrung hab ich und ich kann mich daran errinern das ich vor vielen jahren mal so ein problem mit meinem Kadett hatte, dort lag es dann an den Kohlebürsten von der Lichtmaschine …

Ach ja, es geht um einen Fiat Uno, den ich für 150€ gekauft habe und mit dem ich eigentlich weder in eine Werkstatt möchte noch sonst irgendwie viel geld investieren mag. Er soll einfach nur noch den winter durchhalten!

Kann mir vielleicht jemand weiter helfen? Wenn es mit einer neuen Batterie getan ist, investiere ich diese gerne … aber ist es das denn dann auch?

Vielen dank schoneinmal

Gruß
Sascha

Hallo und danke für die antwort,

ich hab heute mittag einfach noch mal versucht zu starten und das auto ist nach 2-3 mal durchdrehen auf einmal wieder gestartet ...

ich hatte es dann erst gut 2h laufen und war etwas unterwegs ... bin dann schlussendlich zum Fiat händler gefahren und wie aus gewohnheit halt das auto ausgemacht ... ich wollte dort eigentlich die batterie prüfen lassen, per ferndiagnose hat mir ein bekannnter dazu geraten, aber dies machen die wohl nur wenn man die batterie dort 24h laden lässt und dann könnten sie einen belastungstest machen.

naja, ich wollte weder das auto da lassen noch die batterie später mit bus/bahn vorbeibringen. also bin ich wieder raus -> schlüssel rum gedreht, auto läuft ... sind dann noch bissel durch die stadt und zum baumarkt gefahren. also 3-4 mal aus gemacht und wieder an. immer problemlos und kein schwächeln der Batterie.

dann wieder zuhause angekommen, auto ausgeladen, schlüssel rum gedreht - nix

auch nach mehrmaligem versuchen sprang er nicht mehr an und wir haben ihn in die parklücke geschoben.

ich versuch mal das "nix" besser zu beschreiben ...

schlüssel eingesteckt, in die I-stellen gebracht (handbremsleuchte und batterieleuchte im amaturenbrett rot) dann schlüssel zum starten umgedreht, er schafft genau 2 drehungen, dann werden die leuchten schwächer und das innenraumlicht dunkler (wenn er läuft, geht die batteriekontrollleuchte sofort aus). schlüssel dann wieder in 0-stellung. man hört auch ganz deutlich ein klicken beim zurückstellen des schlüssels.

genau das gleiche war es auch gestern abend. daher auch meine vermutung das es die batterie ist. aber heute morgen und den tag über, war der startvorgang jedesmal kraftvoll und direkt, nur halt vorhin auf dem parkplatz nicht mehr.

der Fiatmann meinte, das er die batterie auschliesen würde, denn diese könnte sich übernacht nicht soweit regenerieren. schon garnicht bei der kälte.

ein bekannter KFZ'ler meint, das er auf die batterie tippt, und dort eine zelle kaputt ist. Die lichtmaschine könnte es keinesfalls sein, denn sonst hätte ich die 570km strecke nicht fahren können (also auf lasten der batterie)

noch eine weitere telefondiagnose eines KFZ'lers macht den starter selbst zum fehlerteufel. leichte hammerschläge auf diesen (magnetschalter/relai hängt) brachte aber auch keine änderung.

wer es jetzt genau war, weiss ich nicht mehr, aber kontrolle aller massekabel wurde auch noch gesagt. ich kenn mich mit dem fiat nich gut aus, und weiss nicht, wieviel massekabel ich prüfen muss, batterie -> karosserie und starter -> karosserie waren jedenfalls fest (zwar ganz schön versifft, aber fest). stormkabel zum anlasser war auch in ordnung und ein dünnes kabel zum anlasser (vermute mal, das dies das relai schaltet) war auch dran (kabelschuh sehr versifft).

da ein anlasser nicht grade billig ist und ich den ausschluss der lichmaschine logisch finde, überlege ich nun auf gut glück ne günstige batterie zu kaufen und dann mal zu schauen was sich tut.

ich hab das auto erst ein paar monate und bin es eigentlich nur wenige hundert km gefahren, daher weiss ich nicht wie alt die batterie ist. die Pole sind allerdings schon sehr abgeschabt und oben sicher 2 mm dünner als direkt am gehäuse.

wenn noch jemand eine idee hat, vielleicht auch zum testen der einzelnen komponenten zum ausschliessen oder so, bin ich sehr dankbar.

danke und beste grüße
Sascha