Beiträge von drophead

Hallo Uwe,

hört sich wirklich gut an. Da konntest Du den neuen 5 Gang ausgiebig geniessen.
1976 sind ja noch die wirklich klassischen Chrom 127 mit Vergaser und keiner
Bosch bzw. Webereinspritzung.
Das Vergnügen einen Klassiker auf Langstrecke zu bewegen hatte ich Juni 2007 als
ich meine Triumph Vitesse (Bj.1968) 2 Liter Reihensechszylinder von
Südfrankreich nach Südspanien überführte.
Das Verdeck blieb stets offen, da bei geschlossenem Verdeck zu laut für Dauerbetrieb.
Ja, da fehlt defintiv der fünfte Gang bzw. hier zuschaltbarer Overdrive.
Der Autoreisezug nachts von Frankfurt bis Avignon mit vielen Motorradfahrern war nur klasse. Am nächsten Tag haben mich zwar alle bei Tempo 110 auf der Autobahn überholt,
aber wir haben Uns alle nach der Nacht schön gegenseitig gegrüsst.
Grins, meine Auspuffanlage konnte es problemlos optisch wie akustisch mit Ihren
Mopeds aufnehmen, wie mir Sie schon bei der Auffahrt auf den Autoreisezug
bestätigt wurde.
Siehe photos

Mach weiter so.

Gruß Ralph

So habe die erste Testfahrt hinter mich gebracht.

Einmal Turin hin und zurück...

Hinweg über Frankreich, dann Port Susa in 2025m über den Pass

Photos anbei.

Rückweg etwas kürzer und bequemer.

Durch den Gran San Bernadino Tunnel und die Schweiz zurück.

Insgesamt 1900 störungsfreie Kilometer mit 5,4L Verbrauch per 100km.

Nicht schlecht für 18 Jahre und nun 238.900 KM.

Gruß Ralph

Gestern bei dem schlechten Wetter gab es eine gründliche Innenreinigung mit
gründlicher Polster - und Teppich Nassreinigung.
Heute war das Wetter freundlich zu mir und dem Kleinen.
So gab es heute eine Lackreinigung und anschließend eine Schicht Hartwachs.
Anschließend wurden die Roststellen behandelt und in der gestern angemischten
Farbe 474 Blue West lackiert.
Sicher die Fahrertür ist unten stark verrostet und nicht mehr zu retten,
erstrahlt jetzt aber wenigstens wieder komplett in Farbe.
Überhaupt muß ich sagen, das es wenig Rost gibt für fast 237tkm und inzwischen
7 Besitzer.
Und ich muß sagen, der Kleine Blaue sieht jetzt wieder recht ansehnlich aus.
Ölwechsel und Kerzen wurde erst gemacht, so beschränkte sich die Kontrolle auf etwas
Öl nachfüllen und Kühlwasser prüfen.
Der Zahnriemen sah nach Abnahme der Abdeckung und Kontrolle per Taschenlampe
noch geschmeidig und Rißfrei aus.
Werde Ihn aber in absehbarer Zeit wechseln.
Die hinteren Dämpfer sind soweit noch fahrbar, etwas weich, werden mit dem
Zahnriemen gemacht.
Konnte heute keine Photos mehr machen, da es inzwischen dunkel wurde.
Begebe mich morgen auf eine kleine Reise, da gibt es dann Photos ....

Gruß Ralph

Hallo zusammen,

so nun ist der Panda 1000 Fire da.

Habe zwar vom Vorbesitzer ein Handbuch von Buchelli miterhalten,
aber von Zahnriemenwechsel steht da nichts drin.
Er kann mir auch nicht sagen, wann den Zahnriemen zuletzt gewechselt worden ist.

Weder bei Ebay noch bei Amazon finde ich die guten alten Jetzt helfe ich mir selbst
Bücher.
Weiß jemand weiter bzw. hat eine Anleitung für Zahnriemenwechsel ?
Dürfte ja beim Panda nicht so komplex sein.

Danke

Gruß drophead

Danke, für das Willkommen.

Werde ihn morgen ummelden.
Und mal ein bißchen reinigen, vor allem von Innen.
Immerhin hat er ja schon fast 237 tkm.

Dann werde ich mal ein paar Photos vom kleinen Blauen schießen...

Gruß drophead

Hallo zusammen,

wollte mich mal schnell vorstellen.

Nachdem man mir im Vorfeld schon kräftig geholfen hat...

bin ich seit heute wieder Panda - Besitzer.

Ein 1000 Fire, Sondermodell Blue - Bay mit Faltdach, Bj.93.

Natürlich in Blau, hat viele Kilometer, aber neue Reifen.

Die hinteren Dämpfer sind fällig.

Aber er mußte es sein.

Ich mag sein unkompliziertes Wesen.

Daher macht das Reparieren noch Spaß.

Grüße alle Fahrer der kleinen und großen Flitzer, die gegen den Strom schwimmen.

Gruß drophead

So habe heute das blaue Wunder abgeholt.
Panda 1000 Sondermodell Blue Bay in Blau, reichlich Kilometer,
aber neue Reifen. Bj.93
Rost an den Türen, aber wenig an Schwellen und Radläufen.
Und sehr wichtig : Mit Faltdach.
Hintere Dämpfer muß ich tauschen.
Und Schloss, Türseite.
150 Euro.

Geniale kleine Kiste, wie halt der Panda so ist.
Mehr braucht man zum Fahren im Großstadtdschungel nicht.

Viele Grüße

Ralph

Hallo Uwe,

Danke für Deine Infos.
Schön das Ich Diskussionsstoff liefern kann.

Damit dürfte dies der wartungsärmste Panda dieser Modellgeneration sein.
Meine Mutter hatte mal einen 850 Ur-Panda, das Geräusch kam mir entfernt verwandt
vor.
Habe mich aber doch gegen den 900 entschieden, nicht wegen des Motors.

Morgen schaue ich mir einen alten 1000 Fire als Dance - Sondermodell mit Faltdach an
in Mittelblau ( kenne den Namen leider nicht ) Bj.93.
für kleines Geld. Mit etwas Arbeit... Freu mich schon.
Wird dann mein zweiter 1000 Fire. Den ersten hatte ich 1992 als Neuwagen.
War dann einer der wenigen mit Dinol-Hohlraumversiegelung.

Gruß Ralph

Aber es gab später nochmals zwischen dem 750 und 1000 Fire einen 900 Panda,
der ja mit 40PS genau in das Schema des alten 127 Triebwerks passt.
Gibt es da keine Verbindung ?

Entschuldigt meine Hartnäckigkeit.

Gruß Ralph

Hallo giallarhorn,

auch bei den Modellen die bis 1996/97 gebaut wurden mit G-kat ?

Gruß Ralph

Hallo zusammen,

ich bin neu hier im Forum und überlege die Anschaffung eines alten Fiat Panda.

Hier das Modell 900, der Motor wurde ja schon früher beim Fiat 127 verwendet.

Ich glaube, das dieser Motor eine Steuerkette hat. Bin mir aber beim Motor im Panda 900

nicht sicher.

Wer weiß mehr ?

Gruß Ralph