Beiträge von Thorhammer

Hier melde ich mich vom letzten Tag mit diesem herrlichen Ulysse.

Am 21.10.2016 bin ich und der Ulysse gegen 6:00Uhr aufgebrochen. Unser Ziel war das "Fiat Autohaus Seidel" in Hof/Saale. Sehr angenehme Geschäftspartner!

Gut drei Stunden Fahrzeit und daher viele Kilometer um mich von der Ulysse, zu verabschieden.

Der Anfang war schwer (man kann es nach lesen). Das allererste Mal, trat dieses Problem (wie beschrieben), noch in der Werksgarantie auf (ich glaube, 20ter Monat). Damals habe ich sofort beim Händler angerufen. Er sagte, kein Ding, wir machen das. Komm am Montag vorbei. Das war an einem Sonnabend. Nun das übliche Spiel, zwei Tag gestanden alles schick und in Ordnung. Wir finden keinen Fehler.
Das war 2010. Dann, Ruhe vor dem Strum 2011, ohne Werksgarantie.

Ich habe das Auto danach ohne irgendwelche Probleme genutzt. Als Kieslaster, Zementauto, Gewegplatten PKW, Muttererde Van, große Hunde Rettungwagen, Reisebus, Wohnmobil (im letzten August auf Rügen, Sitze rauß und ab, auf die vorderen und ins Bett), als Krankenwagen (Mutti hatte Muskelfaserriß), Kindermobil und für meinem täglichen Weg zur Arbeit.

Egal, ob -20 oder +35. Der Ulysse machte keinen Ärger. Der Ulysse hatte echte 128000Km auf der Uhr, Zahnriemen gemacht bei 90000Km und war schön Scheckheftgepflegt. Ich wollte mich vergrößern und hatte an Scudo/E/J gedacht. Aber keiner wollte auch nur annähernd 2500€ für den Ulysse geben.
Das Modell ist nicht gefragt, verkauft sich schlecht usw.

Nun ist er in Hof. Der Ulysse ist für einen guten Preis in Zahlung genommen worden. Aber auch dort, sagte man, der geht nach O-Europa. Motor für S-Europa zu groß. Strafsteuer! Und Deutsche wollen den nicht.

Ich kenne viele, die meinen, Fiat sei scheiße usw. Der Ulysse ist ja nun auch nicht wirklich Fiat. Aber egal. Wenn jemand so ein Teil kaufen möchte, dann immer schauen, ob Ölwechsel gemacht wurden/Scheckheft. So gibt es auch keine Probleme mit dem Turbos, und keine mit der Ulysse. Das sind auch meine Erfahrungen. Der Motor war bei mir, über jeden Zweifel erhaben. Locker 200Km/h gerannt und immer genug Luft um auch auf der Bundesstraße einen Reisebus zu überholen.

Nun fahre ich Scudo 165. Gekauft mit 8500Km auf der Uhr und einem Jahre Restgarantie.
Ich werde berichten.

Bis dahin, Euch alles Gute!

Das Auto war in der Werkstatt (330€) lief dann ca. 4 Wochen (bis 22.03.2012) Fehlerfrei. Auf einer Fahrt nach Frankfurt/O. (22 Grad) mit super Wetter dann das Übliche. Piep, Auto aus, Notprogramm, Fehler wie schon beschrieben. Auto war für 4 Wochen in der Werkstatt. Lustig wenn man ein Van gewöhnt ist und dann 4 Wochen mit einem Panda die Kinder zur Kita fahren darf.
Ergebnis der Reparatur, es war höchstwahrscheinlich die Hochdruckpumpe. Für alle in der Werkstatt sehr ungewöhnlich, da der Wagen erst 55000km gefahren war. Sicher ist man sich auch nicht wirklich, weil kein Fehler hinterlegt war.Die Hochdruckpumpe wurde nun getauscht. Kosten dieser Reparatur 2200€! Davon hat Fiat aus Kulanz 60% übernommen. Mich hat der Spaß ingesamt 1400€ gekostet. Heißt, kein Urlaub in diesem Jahr.
Bis jetzt (war vor zwei Wochen mit dem Auto auch in Hamburg) läuft der Wagen. Nun war noch ebend mal die 60000km Durchsicht. 495€! Heißt, weniger Bier zur EM!!!

Danke an FIAT für die Kulanz

Hallo, soviel wie ich weiß sind die DPF nach 80000Km verbraucht. Das reinigen der Filter kann den Austausch um einige 1000Km nach hinten verschieben. Letztlich kann man den Austausch der DPF aber nicht verhindern. 80000Km+80000Km macht 160000Km. Ich denkte das Du die Filter wohl erneuern mußt.

Hallo,
ich besitze ein Ulysse 2.2 MultiJet, Modell 179, EZ. 31.07.2008 mit jetzt 55000km. Im November 2011 ist der Motor auf der AB bei 150 km/h mit der Fehlermeldung, Abgasentgiftung defekt, ins Notprogramm gegangen und nach kurzer Zeit ganz aus. Der Motor konnte erst wieder gestartet werden nach dem der PKW stand. Also auch nicht im rollen. Die Fehlenmeldung blieb, das Notprogramm war aus.

Die Fiatwerkstatt hat versucht den Fehler auszulesen. Leider ohne Erfolg. Es war keiner hinterlegt. Die Partikelfilter, Additiv alles in Ordung. Der Fehler wude gelöscht, Probefahrt gemacht, alles schick und auf dem Weg von der Werkstatt nach Hause, Piep, gleiche Fehlermeldung.
Notprogramm. Auto aus, Auto an, Fehlermeldung bleibt, Notprogramm ist weg.
Wieder in der Werkstatt. Kein Fehler hinterlegt. Nichts zufinden. PKW fährt trotz Meldung ohne Notprogramm.

Nun wurde die Verkabelung Einspritzanlage durchgemessen, Steuergerät mit einem Update versehen, Steuerzeiten geprüft, Kraftstoffpumpendruck geprüft. Fehlermeldung gelöscht. Probefahrt über 300 Km (mit meinen Einverständnis) ohne Probleme. Viele Euros bezahlt und wieder ab nach Hause.

Sieben Tage später.
Beschleunigungsspur auf der AB. Dritter Gang, Vollast zum vierten Gang und bei ca. 3800 U/min, piep, gleiche Fehlermeldung. Aber diesmal kein Notprogramm. Motor aus. PKW startet nicht beim rollen. Erst nach stillstand der Räder läßt sich der Motor starten. Fehlermeldung bleibt ohne Notprogramm.

Drei Tage später (Auto stand solange), Fehlermeldung weg, Auto fährt.

Vier Wochen später. -10 Grad. Auto ist warm gefahren und ich bin ca. seit 60 min. unterwegs. Bei 100Km/h, piep, gleiche Fehlermeldung, kein Notprogramm, Motor aus. Stehe auf dem Standstreifen. Motor startet ohne Probleme, nimmt Gas an und dreht im Standgas auch hoch. Erster Gang rein, Auto fährt. Zweiter Gang mit etwas Gas, Motor aus, Fehlermeldung. Auto wieder an, erster Gang geht, zweiter Gang, Motor aus, Fehlermeldung. Im ersten Gang die AB verlassen und Werkstatt verständig.

PKW wird in die Werstatt gebacht. Dort wird eine erneute Probefahrt durch geführt. Diesmal tritt auch dort der Fehler auf. Es läßt sich kein Fehler auslesen. DPF in Ordung, Abgasentgiftung in Ordung.

Nun wird, die Dieseleinspritzanlage geprüft (EXAMINER), Kraftstoffanlage auf Lufteintritt geprüft, Karftstofffilter komplett mit Gehäuse erneuert. Sehr viele Euros bezahlt und ab nach Hause.

Auto fährt. Steht dann zwei Tage bei -20 Grad.

06.02.2012, 7 Uhr, -19,5 Grad. Auto springt super an fährt den ganzen Tag ohne Probleme und wird am Nachmittag voll getankt.
07.02.2012, 7 Uhr, -14 Grad. Auto spingt super an und läuft dann ca. 75 min. am Stück im Stadtverkehr. Kurzer Stop beim Bäcker (zwei Brötchen, plus Kaffee im Becher). Erster Gang, alles schick, zweiter Gang, piep, Motor aus, Fehlermeldung.

Nun steht das Auto wieder in Werkstatt. Fehler auslesen null. Keiner weiß woran es liegen könnte. Die Werkstatt hat bei Fiat-Deutschland nach gefragt, ohne Antwort oder Lösung. Alle tappen im dunkeln. Nun wurde die komplette Dieselleitung erneuert. Fehler immernoch da. Auto noch in der Werkstatt.

Weiß einer von Euch Rat.

BITTE HELFT MIR!!! Mir geht langsam das Geld aus...!!! Danke.

Bei allen Fehlermeldungen ist natürlich auch die Motorkontrolleuchte an.