Motor startet nicht, kein Zündfunke

Hallo,

ich bin neu hier, habe aber seit rund 12 Jahren mit 4 verschiedenen Fahrzeugen Fiat-Erfahrung (Seicento, Panda, Idea, Panda 4x4). Im Moment habe ich ein großes, unlösbares Problem bei meinem Panda 4x4, Baujahr 2006, Benzinmotor (60PS):

Vor einigen Tagen habe ich ihn nach 12 Tagen Standzeit in öffentlicher Garage gestartet. Alles ok, aber nach rund 10m Fahrt noch in der Garage ist auf einmal der Motor abgestorben. Er konnte auch nicht mehr gestartet werden. Batterie ok, Beleuchtung ok, Starter läuft auch problemlos beim Anlassen. Aber er springt nicht an. Da er auch mit Einsprühen von Starthilfespray keinerlei Reaktion zeigt, gibt es wohl keinerlei Zündung.

Wer hat eine Ahnung, was das sein könnte?? Ich hätte vorallem auf Benzinpumpe, Zündung oder Wegfahrsperre getippt.

• Benzinpumpe fällt aber wohl aus, da auch Starthilfespray nichtmal die geringste Reaktion zeigt.
• Wegfahrsperre kanns auch nicht sein, da Startversuch auch mit Ersatzschlüssel erfolglos. Versuch eines Notstarts mit meinem Fiat Code klappte überhaupt nicht, da die notwendige Voraussetzug dafür (gleichzeitiges Aufleuchten der Motorkontrolllampe und des Schlosssymbols am Armaturenbrett) gar nicht gegeben ist - das Schlosssymbol, das eigentlich anzeigt, dass etwas mit der Wegfahrsperre nicht stimmt, leuchtet nicht.
• Der Wagen wurde am Samstag in die Fiat-Werkstätte geschleppt - auslesen des Fehlerspeichers zeigt "kein Fehler".

Trotzdem springt der Wagen nach wie vor nicht an. Werkstatt sagt jetzt, es muss der Bordcomputer getauscht werden. Kosten rd 650Euro. Ist das plausibel für Euch? Was könnte das (noch) sein?

Danke für Eure rasche Hilfe,

cecil

Ja, das frage ich mich eben auch, warum gleich so ein massiver Eingriff. Andererseits:

Nachdem keiner der Schküssel funktioniert und kein einziger Zylinder einen Ruckler macht, klingt es ja wirklich nach einem zentralen Problem. Es ist ja nicht möglich, dass alle 4 Zündkerzen in derselben Sekunde einzeln den Geist aufgeben.

Du schreibst: "ZündspuleN" - also Mehrzahl. Sorry, bin technisch eher bei den Oldtimern daheim - hat der Panda 169 denn für jede einzelne Zündkerze eine eigene Zündspule? Da können aber auch nicht alle einzeln in derselben Sekunde ko gehen! Gäbe es nur eine einzige Zündspule und nur einen Verteiler so wie früher, dann ja, aber wenns da für jeden Zylinder eine eigene Zündeinheit gibt.....

Die Oldies haben keine italienischen Wurzeln. Ist ein Brite, BJ70, und ein Tscheche, BJ66.

Ok, also 2 Zündspulen. Haben die trotzdem irgendwo eine gemeinsame Wurzel? Oder ist diese Wurzel eben dann doch das zentrale Steuergerät (="Bordcomputer")?

An Marder hatte ich ja auch schon gedacht - aber dass der gleich 2 Kabel gleichzeitig annagt und die dann auch gleichzeitig ausfallen? Weil es war sicher so, dass beim ersten Starten, zurücksetzen aus der Parklücke raus und losfahren (eben gerade mal 10m) sicher alle 4 Zylinder liefen (nicht unr irgendwie holprig auf 2) und dann mit einem Schlag alle 4 weg waren.

Was mich nur wundert - wenn es das zentrale Steuergerät und somit sowas wie das Herzstück des Autos ist, wieso zeigt das Diagnosegerät "kein Fehler"? Und auch das, was der Fahrer so vom Bordcomputer mitbekommt (Kontrollleuchten, BC-Displayanzeigen), hat ja auch nach dem unfreiwilligen Stop und diversen Startversuchen immer normal und gewohnt angezeigt.....

Ist denn die "Einspeisung für die (zwei) Zündspulen" nur ein einziges Kabel? Irgendwie bin ich immer noch auf der Plausibilitätssuche, dass durch den plötzlichen Ausfall eines einzigen Bauteils alle 4 Zylinder gleichzeitig zündungslos sind......gibts ne Sicherung für die Zündung?