Spezieller Rostumwandler

Natürlich ! Nennt sich Flex und trennt marodes Metal aus moderigem heraus . Rostumwandler auf chemischer Basis ist eine kurzfristige Lösung zum lackieren angegriffener Stellen in der Karosserie . Das ist definitiv nicht die ultimative Lösung , vielmehr nur eine kurzfristige Angelegenheit denn nach kurzer Zeit fängt das Metal aufgrund seiner Eigenschaften als Blech , 0,8 mm , grobkörnig , demzufolge hygroskopisch , auch unter dem Lack an zu rosten . Rost ist wie ein Tumor , vergleichbar wie dem im Menschen . Du weist nie ob und wie er gestreut hat . Hast Du nur einen Millimeter vergessen wird es an der Stelle zu faulen beginnen sobald die Oberfläche geschlossen ist . Großflächig aufschleifen , Blech ersetzen , versiegeln und neu lackieren . Alles andere ist Geld und Zeitverschwendung !

Aahhhh … auch Schweißer endlich mal jemand vom Fach .

Ich habe meinen Schweißfachmann 2006 beim GSI – SLV in Duisburg gemacht .

Rostumwandler auf chemischer Basis bestehen in der Regel aus mit Additiven verdünnten Phosphorsäuren die zur Umkehrung oder Beendigung des Oxidationsprozesses von Eisen eingesetzt werden.

Durch den chemischen Prozess wird der Rost ( FeOOH oder Eisen ( III ) - Oxid) meist in stabile Eisen( III ) - Verbindungen umgewandelt.
Der umgewandelte Stoff bildet somit keine porösen Strukturen mehr die Feuchtigkeit halten und damit weitere Korrosion fördern.

Problematisch bei der Anwendung von Rostumwandlern , zumindest bei solchen, die auf dem Werkstück verbleiben ist, dass die Reaktion von Rost und Säure stöchiometrisch abläuft , d.h. es müssen also Rost und Säure in einem ganz bestimmten Verhältnis zusammengebracht werden. Dies ist aber praktisch ausgeschlossen, so dass entweder Rost oder Säure übrig bleibt. In beiden Fällen ist der gewünschte Effekt, nämlich eine einwandfreie Basis für die Lackierung, nicht gegeben .

Je nach Aufbringung verschlimmert sich die Korrosion und es ist ein Glücksspiel wie lange die betroffenen stellen definitiv Rostfrei bleiben .

Denke mal er meint die Nagelfeile für Männer
... also für die ganz groben, die den Kotflügel nach dem Rostlösen dann gern mal neu biegen und dranscheißen
(Ja, da gehöre ich auch zu )

Also für Blecharbeiten bevorzuge ich einen kleinen Trennschleifer mit den dünnen 2mm Scheiben . Damit kann man sehr feine Schnitte machen und marodes Metal sauber und ohne große Fransen austrennen . Natürlich muss man vorsichtig sein denn sonst zerlegt sich die Scheibe und man wird mit Schleifscheibenteilen bombardiert
Die maximale eindringtiefe liegt hier bei 3 mm . So kann sich auch wenig beim schneiden verkannten . Unten mal Fotos von einem Projelt ...