Fiat Bravo 20V Turbo

Hier ein paar Bilder von meinem Bravo 20V Turbo mit Garett GT 28R Lader, Fächerkrümmer, Wössner Schmiedekolben und Stahlpleuel. Abstimmung bei Buchner Motorsport.

Hat niemand Lust zu schreiben oder Fragen?

Hi,

jetzt war ich im Urlaub.
Zylinder 1. Übermaß (82,5mm)
Nockenwelle original.
Kurbeltrieb 3-Schicht-Lagerschalen.
Ladedruck 1,4 Bar Overboost und 1,3 Bar Haltedruck.
Kopf auch original. Komplett überholt. Originale Zylinderkopfdichtung weil Kolben die Verdichtung von 8,5:1 auf 8,0:1 reduziert haben. Das heißt bei gleichem Ladedruck mehr Leistung, bzw. mehr Ladedruck geringere Abgastemperatur.

Geht wirklich gut.
Stelle heute ein kleines Video von einer Beschleunigung bei youtube rein.

http://www.youtube.com/watch?v=M45JSC_sDZ0

Danke, Danke!
War viel Arbeit!
Auch das die Klima funktioniert!
Das hat viel Gehirnschmalz gekostet.

So, jetzt war er nochmals auf dem Prüfstand.

325 PS und 389 Nm.
Leider habe ich nur eine 2,5" Auspuffanlage.
Der Turbo könnte noch 0,2 Bar mehr vertragen, doch leider killt er sich dann selbst mit den Abgasen.
Das heißt er drückt mit 1,6 Bar bringt aber dann die Abgase nicht mehr weg und bremst sich dann selbst ab.
Lasse mir im Winter von Top Gear eine komplette Auspuffanlage bauen.
Natürlich 3" und mit Stahlkat.

Ich habe ein KW-Gewindefahrwerk und sonst alles original.
Ein bißchen muss man schon am Lenkrad arbeiten wenn man in den ersten Gängen Beschleunigt.
Aber dank Visco-Sperre geht das ohne viel Rauch.

Muss wenn dann alles komplett sein. Sobald im Auspuff eine Engstelle ist, staut sich wieder der Druck.
Und vor allem sollte alles passen, und nicht irgendwie zusammen gebastelt werden.

Laut Navi sind es 278 km/h bei 6800 u/min.

Liebe Fiat-Freunde,

nun ist es soweit!!
Auspuff in Eigenregie gebaut.
Angestrebte Leistung.

435 PS!!!

P.S. Bilder folgen

Leistung nicht ganz.
418 PS und 547Nm.

Aber das reicht vollkommen.