Leistungsverlust - unrunder Motorlauf

Hallo zusammen,

habe meine Mary (1,6 l 103 PS)wohl zu viel gelobt, dass ich bisher ohne Probleme mit ihr fortgekommen bin.

Heute fing sie während der Fahrt leicht an zu ruckeln und bei ca. Tempo 100 war dann Ende im Gelände.
Im Leerlauf dreht die Drehzahl bis max. 4500 Umdrehungen/Minute - fällt dann etwas ab - geht dann wieder bis ca. 4500 hoch. Also insgesamt dreht sie nicht weiter und hält die Drehzahl auch nicht. Im Leerlauf selber läuft sie recht unruhig.
Habe mal einzelne Zündstecker abgezogen um zu hören ob es an Zündkerze/stecker liegen könnte. Aber bei allen vier Steckern ist eine Veränderung zu merken. Also kann ich dies schonmal ausschließen. (?)
Ist es denkbar, dass der Zahnriemen übergesprungen ist? Macht es sich dann so bemerkbar?
Die Motorkontrolleuchte leuchtet nicht.
Ach so - seit je her bläst der Wagen am Krümmer etwas - hatte bisher nicht gestört. Kann er darüber Falschluft ziehen und falsche Werte von Lambdasonde erhalten?
Was mir jetzt aufgefallen ist - in Zusammenhang mit oben beschriebenem Fehler - bei höhrer Drehzahl höre ich ein klapperndes Geräusch von vorne - das war vorher nicht der Fall. Kann jedoch keinen Zusammenhang darauf reimen.

Jemand eine Idee mit welcher Fehlersuche ich das Wochenende verbringen könnte ?

Beste Grüße

Mountie

Hi,

besten Dank für Deine ausführliche Antwort.

Möchte hoffen, dass es das "nur" ist. Wobei "nur" vielleicht etwas untertrieben zu sein scheint. (grad mal an die 'zig Stehbolzen denken muss die abreissen können)
Jetzt frage ich mal blöde nach: Was kann an einem Krümmer denn so scheppern? Ist doch ein massives Gußteil, oder?
Geblasen hat er immer schon - na gut - wenn sich der Riss eventuell ausgebreitet hat, dann ist es jetzt soweit, dass es die von Dir beschriebenen Auswirkungen hat.
Werde mich mal auf die Suche nach einem Krümmer machen und dann berichten. (scheint es je nach Motorcode wohl zwei Ausführungen zu geben.)

Schöne Woche noch

Mountie

Hallo,

habe mich selber gewundert wie lange meine Anfrage schon her ist.

Nun endlich habe ich den Krümmer inkl. Lambdasonde vor Kat gewechselt und was soll ich sagen....

....hat nichts gebracht. Mist

Wenigstens kann ich diesen Fehler mit defektem Krümmer (übrigens drei !!! Risse drin) ausschließen.

Aber nach wie vor dreht er nur bis 4500 Umdrehungen, fällt dann wieder ab auf 4000 um dann wieder auf 4500 zu gehen usw.

Also fühlt sich an als würde ständig ein Drehzahlbegrenzer "seinen Senf dazu geben".

Das scheppernde Geräusch ist immer noch ab einer bestimmten Drehzahl da.

Was haltet Ihr von der Vermutung, dass ein Schaden an der Kurbelwelle vorliegt und ein Sensor
die Info weitergibt und entsprechend abregelt. (keine Ahnung ob die Mary sowas hat)

Jetzt wird es echt spannend.

Beste Grüße

Mountie

Hallo nochmal,

heute kam ein weiteres Geräusch hinzu - nicht sonderlich auffällig - aber ich habe es gehört.

Ein kurzer Soundcheck unter der Motorhaube ließ vermuten, dass der Kat ein schepperndes Geräusch von sich gibt.

Kann sich ein Kat so dermaßen verabschieden, dass er oben beschriebene Problematik hervorruft?

Mal schauen wie ich den Kat rausbekomme, da der Vorbesitzer (oder einer der Vorbesitzer) den Katausgang mit
dem Rest der Auspuffanlage verschweisst hat. Schonen Dank an dieser Stelle

Werde das Teil wahrscheinlich abflexen und dann Rohrverbinder zwischensetzen.

Ach so - habe übrigens den Motortyp, wo der Kat DIREKT unter dme Krümmer sitzt.

Beste Grüße

Mountie