motortunig leicht gemacht

  • ich habe in einem anderen forum etwas über motortuning gelesen .
    und zwar sollte man die ansaugbrücke weiten . serienmässig ist die öffnung im zyliderkof grösser wie die im ansaugrohr (ca 2mm im radius)
    also habe ich mit eine zweite ansaugbrücke besorgt und mal verglichen .
    da ist ein versatz mit blossem auge zu sehen . dieser sorgt für ungünstige verwirbelungen .
    ich habe die neue dichtung mal drangehalten und festgestellt das die löcher vom kopf und der dichtung gleichgross waren .
    dann brauchte ich "nurnoch" die das ende der ansaugbrücke aufs dichtungsmass zu drehmeln .
    war 2 stunden arbeit , der einbau nochmal 1,5 stunden - mit entlüfen vom kühlwasser .
    dann noch die einspritzung neu programmieren lassen


    siehe da : das kleine leistungsloch bei 3000-3500 touren ist weg !
    weitere tests folgen . topspeed kann ich heute abend berichten .
    verbrauch dauert noch - tank ist noch rappelvoll


    später gibts mehr infos und ein fazit

  • so , update ;)
    ich merke im direkten vergleich auf meiner "hausstrecke" zur arbeit , das der kleine wirklich besser aus den hufen kommt . das angesprochene leistungsloch zw 3000 und 3500 touren ist weg und er zieht jetzt ohne einbruch durch bis 4500 . da schalte ich , weil ich nur 10km fahre und der kleine nicht warm ist . also satterer durchzug spürbar .
    verbrauch kann ich nochnicht sagen , weil ich erst 200km gefahren habe und ich meistens 450km fahre bevor ich tanke


    später mehr

  • so update
    komme gerade von der autobahn und habe den kleinen gerade bis zum letzten ausgequetscht
    ergebnis : topspeed um 2km/h :D höher - naja
    nach der bahn war ich volltanken ergebnis : verbrauch blieb auf gleichem level , obwohl er etwas mehr druck von mir bekam


    aber da er im mittleren drehzahlbereich besser zieht würde ich es jederzeit nochmal machen .
    meine zweite ansaugbrücke wird gerade bearbeitet und etwas mehr weggeschliffen :D - die kommt bald rein

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