Croma 2,2 springt kalt sehr schlecht an

Hallo,

nach vielen Jahren haben wir seit einigen Wochen wieder einen Fiat, leider aktuell mit Problemen die ich noch nicht so recht zu lösen weiß. Ich hatte damals am 600er alles selbst gemacht bis zum Wechsel der ZKD, war kein Problem. Der Croma scheint mir aber etwas "komplexer" zu sein und ich bin nicht wirklich mit vertraut, daher möchte ich mein Problem hier beschreiben:

Motor 2,2L mit LPG , EZ 06 2007, eingebaut bei KM 2000, jetzt ca. 150tkm. Kerzen und Steuerkette sind rel. neu, Batterie i.O.

Der Kaltstart gelingt nur sporadisch und mit viel Glück , d.h. lange und oder wiederholte Anlasserbetätigung, manchmal klappt es, meistens jedoch nicht. Einen Fehlereintrag gibt es nicht. Benzingeruch aus dem Auspuff auch nicht. Wenn er denn läuft und warm ist, startet er problemlos. Der Wagen schaltet schnell auf GAS um . Gasbetrieb ist problemlos.

Hat wer einen Tip wo und in welcher Reihenfolge mit der Suche zu beginnen ist?

Ich vermute mal irgendwo im Bereich Benzinversorgung. Kann ich das Zündmodul ausschließen , wenn der Warmstart unproblematisch ist?
Kerzenbild habe ich noch nicht geprüft.

Der Wagen ist noch immer überraschend rostfrei, das soll auch so bleiben. Gibt es beim Croma Bereiche deren besondere Aufmerksamkeit zu widmen ist?

Vielen Dank und Gruß

Det

Hallo,

hier meine Forsetzung zu o.g. Beitrag.

Zwischenzeitlich gab es dann doch noch einen Fehlereintrag : "Zündaussetzer"

Ursächlich war eine defekte Benzinpumpe (=Krafstofffördereinheit). Diese hat keinen hinreichenden Druck mehr aufgebaut. Sie pumpte zwar noch, aber eben nicht mehr genug. Der Austausch war recht einfach:

Rückbanksitzfläche mit Dämmung ausbauen,
den darunter befindlichen schwarzen runden großen Plastedeckel abhebeln,
Benzinleitung und Stecker entriegeln und abziehen.
den Gewindering (Rechtsgewinde), der die Pumpe hält abschrauben,
Pumpe rausnehmen und wieder einsetzen, dabei genau auf die Lage achten. Der kleine Pfeil zeigt in Fahrtrichtung!
Dichtung kann meist wiederverwendet werden.
Diese und den Ring mit Gleitspray einsetzen.
Ring richtig festziehen und freuen über die erfolgreiche Reparatur.
Der Gewindering war extrem schwer zu lösen.

Beruhigend ist es, wenn man diesen beschädigen darf und Ersatz liegen hat . Der Ersatzring kostet aktuell 22€ bei Fiat.

Teileübereinstimmungen:
An unserem Fahrzeug war der Sicherungsclips für den Kupplungsdruckschlauch verloren gegangen. Fiat kann nur einen kompletten Schlauch (ca. 80 €) liefern. An dem Fahrzeug ist viel Technik von Opel verbaut. Opel verkauft den Sicherungsclip (1,40€) auch einzeln.

Aus einem T3-Forum kenne ich es, das im laufe der Jahre ein "best of" ''Verzeichnis erstellt wurde. Dies beinhaltet Reparaturanleitungen, relevante Tips, Daten, Teileübereinstimmungen mit Fahrzeugen anderer Hersteller als auch konzerninternen aktuelleren Modellen. Dies ist gerade interesant, bei älteren Modellen, wo vieles schon entfallen ist, jedoch unter einer anderen Teilenummer trotzdem noch lieferbar ist. Das Wissen darum wird mit den Jahren immer wertvoller.

Gruß
Det