Hallo misterhanomag
Also vorneweg, ich selber bin zwar noch kein Idea gefahren und kann daher auch nicht viel über die Schwachpunkte der ersten Serie sagen. Generell sollte bei Fiat (und auch bei vielen anderen Herstellern) den Zahnriemen alle 4 Jahre oder erstes Mal bei 80'000 bis 100'000km gewechselt werden. Bisher wurde von Fiat immer etwa 120'000km vorgeschlagen, von dem dir aber einen guten Fiat-Händler abraten wird. Denn bei 120'000km ist es meist schon zu spät. Kommt aber auch auf die Zeitspanne an. Die 1.2 und 1.4 Motoren sind nach meinen Informationen freilaufende Motoren, sprich dass bei einem gerissenen Zahnriemen die Ventile nicht beschädigt werden. Ist glaube ich bei allen Fire-Motoren so.
Der Multijet Diesel würde ich eher empfehlen wenn weitere Strecken gefahren werden und nicht jeden Tag zum Bäcker und Einkaufszentrum um die Ecke. Sollte der Idea beim Multijet auch schon einen DPF haben, würde dieser regelmässig ins Notlauf-Programm fallen und du musst den Partikelfilter freibrennen. Das heisst eine grössere Strecke fahren damit der DPF heiss wird und dieser sich wieder freibrennen kann. Also ich finde beide, den 1.2 und den 1.4 Motor recht gute Motoren. Würde bei einigermassen sportlichen Fahrweise oder grösserer Zuladung eher auf den 1.4 Liter Motor tendieren.
So, ich denke genaueres und eine allfällige Korrigenda zu meinem Beitrag können dir sicher die Idea Fahrer noch geben.
Gruss
Marco
PS: warum bist du so traurig deiner Frau den Idea als zweit Wagen zu kaufen? Weil es ein Fiat ist oder weil du auch einen haben möchtest 
Hallo Bravo21,
habe jetzt zugeschlagen und dem Frauchen einen Idea 1,3 Multijet Diesel gekauft,
eigentlich ein ganz passables Wägelchen, mit funktionalem Innenraum und recht durchzugsstark für 1,3 liter Hubraum.
Da bin ich auch mit dem Zahriemen im Reinen, da der Diesel eine Steuerkette hat.
(hab an Ihren Vorgängerwagen Ford Mondeo 1,6i, schon mal in Heimarbeit den Zahnriemen gewechsel, das war doch schon ein Mordszinnober, diesmal wollte ich mir das sparen, die Tochter hat schon einen etwas älteren Ford Ka, der hat auch eine Kette, die ist halt Wartungs und Risikoarm, da der Verschleiss sich mit Geräusch/Rasseln ankündigt.
:cry:nur wegen dem schönen Geld, klappern gehört zum Handwerk 
Ein Manko hat der Idea aber doch, der Schaltknauf geht nur in Mittelstellung (zw. Gang 3/4 zurück wenn das Auto kalt ist, sobald er mal Betriebstemperatur hat, hakt der Schaltknüppel ein bisschen und braucht ne Extraeinladung, um wieder von 2 in die Mittelstellung zwischen 3 und 4 zu gehen, weiss da zufällig jemand, an was das liegen könnte??
Viele Grüße aus Bayern
das mit dem schaltknüppel ist eine arbeit für fünf minuten in der werkstatt. da ist ein gewicht, das den schalthebel in die mittenstellung zieht und dieses gewicht hängt an einem bolzen. dieser bolzen ist aufgerauht durch streusalz oder andere umwelteinflüsse und schwergängig geworden.
der bolzen wird ausgebaut, mit schmirgelpapier abgerieben, gefettet und wieder eingebaut. fertig. wie gesagt: fünf minuten arbeit.
gruss.
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