Danke schonmal für die schnellen Antworten. Werde am WE mal nachsehen.
Beiträge von fabi.b
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Wo sitzt denn der Fühler?
Ich glaube nicht, dass der Fühler direkt das Relai schaltet. Ich denke dass da noch das Motorsteuergerät dazwischen sitzt. Schlieslich kann ich da ja auch die Kühlmittel Temperatur auslesen. Aber wär natürlich schon möglich, dass es am Fühler leigt. -
Hallo Zusammen,
neulich bin ich im Stadtverkehr mit meinem Bravo stehen geblieben, weil das Kühlwasser gekocht hat.
Laut ADAC soll das Relai bzw. die Relaiplatte dazu defekt sein (befindet sich vor der Batterie).
Habe es dann gegen ein neues angeblich funktiosnfähies getauscht. Motor läuft aber immernoch heis.
Wenn ich die Steuerspannung am Relai messe, schwank diese ständig zwischen 9 und 13V (bei ausgebautem Relai). Deswegen gehe ich mal schwer dabon aus, dass das Problem nicht beim Relai sondern irgendwo anders liegt.
Fehlerspeicher liefert keine Anhaltspunkte.Hat jemand eine Idee?
Grüße
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der Vollständigkeit halber:
laut FiatECUScan muss nach Tausch des Leerlaufstellers, dieser neu "angelernt" werden. Ist ziemlich offensichtlich erkennbar und die Vorgehensweise beschrieben. Habe das nur rausgefunden, weil ich mir selbst ein Diagnoseinterface und die Software gekauft habe.
Ich war 3 mal beim Fiathändler und habe nachgefragt. Der meinte jedes mal, dass diese Prozedur nicht notwendig wäre.
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aber genau das macht doch der leelaufsteller, oder nicht? wenn die lamdasonde dem steuergerät falsche werte sagt, dann kann es doch auch sein, dass der leerlaufsteller dementsprechend falsche positionen einstellt.
ich werd sie sicherheitshalber mal tauschen. fehlerspeicher auslesen kommt auch nicht billiger. schlieslich stand sie ja im letzten fehlerbericht schon mit drin.
ein interface zur diagnose werd ich mir jetzt glaub ich auch mal besorgen.
gruß fabian
(Edit by White_Evo: Beiträge zu einem zusammengefügt)
also...
neue Lambdasonde verbaut. Wahnsinns Geschiss gewesen. Gebracht hats natürlich nix. Fehlerbild unverändert: Leerlaufdrezhal schwankt zwischen 1500 und bis zu 3000.
Der Kollege bei PitStop meinte, dass es sein kann, dass das Steuergerät erst auf den neuen Leerlaufregler eingestellt werden muss. Er kann das aber nicht, weil kein OBD-Stecker.
Der Fiat-Händler meint allerdings, dass nur der alte Fehler gelöscht werden muss, und alles sei wieder gut. Komisch ist allerdings, dass dazwischen ja mal alles gut war...Wär für neue Ratschläge echt dankbar!
Gruß Fabian
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Also der Leerlaufsteller scheint i.O. zu sein. Zumindest hat sich mit einem anderen vom Schrotti nichts verändert.
Falschluft scheint er auch nicht zu ziehn.
Hab das ganze heute nochmal genauer beobachtet. Diese starken Schwankungen wie oben beschrieben treten erst auf, wenn er warm wird. Wenn ich ihn kalt anlasse dreht er am Anfang einigermaßen konstant bei ca. 1000 Umdrehungen. Dann kommen ab einem gewissen Punkt relativ überaschend die starken Schwankungen zwischen 1800 und 1500.
Beim Fahren ist ansonsten alles unauffällig.
Jemand noch eine Idee?
(Edit by White_Evo: Beiträge zu einem zusammengefügt)
also nachdem ich jetzt doch mal fehler ausgelesen habe, kam ich zu folgendem ergebniss:
- es war doch der leerlaufsteller --> wurde jetzt gegen neuen getauscht
- lambdasonde könnte evtl. defekt sein --> kann laut fiat-händler aber auch folgefehler wegen dem leerlaufsteller seinextrem eigenartig:
ich habe den leerlaufsteller getauscht und der bravo lief erstmal wieder einwandfrei (ca. 150km gefahren).
am abend habe ich mich dann wieder ins auto gesetzt und der motor dreht erstmal auf fast 3000 beim anlassen. dann fängt er wieder an zwischen 1500 und 3000 zu schwanken. auch als er warm war wurde das nicht besser.kann das von der lambdasonde kommen?
Grüße
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ah ok, danke, werde den dann wohl mal tauschen.
Bei dem Stecker hab ich den Eindruck, dass das einfach nur ein Abschlussstecker ist, um den ungenutzen Kontakt zu schützen. Kann das sein?
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Wie kann ich feststellen ob es der Leerlaufsteller ist und wo sitzt der?
Grüße
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Hallo Zusammen,
ich bin neu hier und habe auch gleich mal das erste Problem.
Habe einen Fiat Bravo 1.2l 82PS BJ1999 Typ182.
Im Leerlauf schwankt die Drehzahl die ganze Zeit zwischen 1800 und 1500.
Was mich bei einem Blick im Motorraum gewundert hat, ist dass folgendes Teil da irgendwie Lose rumhängt. Kann von Euch jemand zuordnen was das ist und wo es hingehört? Schaut so aus als ob da noch irgendein Schlauch drauf gehört.
Ganz selten leuchtet beim Fahren auch die Einspritzkontrollleuchte für einen kurzen Augenblick auf.Danke schonmal für Eure Hilfe!