Eine harte Nuß - "gelockerter Anschluss Wagen sicher."

Hallo und Herzlich Willkommen im Namen des gesamten

Viel Spaß beim Lesn und Posten.

Nun: eigentlich hatte der Stilo ab 2004-2005 keine großen Elektrischen probleme mehr. Wie Alt ist die Batterie? der Stilo wirft bei niedriger Spannung gerne wahllos Geistermeldungen raus. Was wurde denn getauscht? Irgendwas muss doch auf der Rechnung stehen. Geht die MKL auch an?
BTW: Was gerne hilft ist Reinigen der Drosselklappe, LMM Reinigen.

Fiat´sche grüße

Das ist natürlich Knifflig Die beschreibung passt natürlich genau auf ein defektes Steuergerät da dieses im 1,6er stilo "auf" dem Motor sitzt und extrem heiß wird/werden kann und dann ausfällt.Es ist aber schon untersucht worden und ist OK? Was man nun wirklich versuchen kann ist wie oben beschreiben Reinigen der Drosselklappe und des Luftmassenmesser (LMM) als erste Option, wenn das nichts bringt ggf Tausch des Kurbelwellensensors beides kann man selbst machen mit ein bisschen geschick. Das kostet auch nicht die Welt nur Zeit geschick und Bremsenreiniger

Willst du dann eine beschreibung zum Reinigen der DK bzw was zu beachten ist?

Fiat´sche grüße

Du kannst auch gerne den Schlüssel neu codieren lassen bzw das checken lassen Kosten punkt werden um die 30 euronen sein

Am besten du ziehst den Schlauch von der Drosselklappe ab .stellst die Zündung an ,aber nicht starten! Legst ein Stein aufs Gaspedal.Die DK wird nun vollständig offen sein nun mit Bremsenreiniger und einem Fusselfreien tuch vorsichtig saubermachen. Manche haben sie auch komplett ausgebaut dabei musst du aber die Batterie abklemmen ,DK ausbauen, Reinigen und wieder zusammenbauen. Danach muss die DK wieder angelernt werden! Das geht dann wie Folgt:

1.Ins Auto setzen
2.Zündung an (MARCIA) für 60 sec dabei aber keine Pedale betätigen!!!!! oder andere schalter
3. Dann Zündung für 10sec. aus (Schlüssel bleibt im Zündschloss!!)
Fertig

Fiat´sche grüße

hallo also ich habe das selbe problem wie du
aber ich glaub die lösung zu haben
und zwar dürfte es der drehzahlsensor sein der kaputt ist
dieser schaltet den großen kühlkreis nicht frei
zuviel wärme und motorschutzfunktion reagiert und
schaltet motor ab mit der fehlermeldung
gelockerter anschluss
wenn er abgekühlt ist springt er ohne probleme und fehlermeldung wieder an
dadurch verwirft er den fehler wieder denn nun funktioniert ja alles

das heist der fehler kann nur ausgelesen werden wenn der motor warm ist und wieder absterben würde
angeblich material und einbau bzw austausch 100€

hoffe es war hilfreich
weiteres weiß ich auch noch nicht mfg stefan

Zitat von soberle

kann mir jemand sagen was man noch für Schritte durchführen muss, wenn man sich ein neues motorsteuergeraet kaufen würde. muss man hier noch mit einem examinier ran und was einstellen ? oder geht alles ohne Computer ( Pedale USW.) ???

oder ist der Stilo Bereich hier schon etwas antiquiert und es gibt keine Leser mehr ?

Mal mal den Teufel nicht an die Wand Du hast das StG überprüfen lassen und ist OK. Zumal die geschichte dann wohl an die 800-1000 euronen Verschlingt Hast du mal die DK und oder LMM gereinigt ? Fahr mal zum Händler und schau ob sich der fehler "Provozieren" lässt und dann Auslesen lassen, steht dann was drinne

Hier sind schon Stilo Fahrer (ich als Ex stilo-treter usw) Du kannst auch bei http://www.stilo.info/ Schauen aber viel andere Antworten wirst du nicht bekommen ,da das die meisten ursachen sind die beim 1.6er witerhelfen. Gerade wenn kein Fehler gespeichert ist wirds wie Fischen im Trüben sein.

Fiat´sche grüße

Check mal Deinen Schlüssel ! Ist ein Problem der WFS ! Nix anderes ! Mobiltelefone und Smartphones können die Übertragung stören .

hallo noch mal also habe das auto in die werkstatt gestellt und geht wieder

zu deinen wagen der drehzahlsensor auch genannt ot sensor erkennt wo sich der zylinder gerade befindet und giebt das signal an die einspritzung weiter und wenn er kaputt ist erkennt er nicht dwo der zylinder steht und lässt sich nicht starten es ist ganz sicher der ot sensor

wenn du das nächste mal (und der motor noch kalt ist) starten willst und der fehler kommt dann:

5 Gang rein (5gang deswegen weil mit den 1. wirst du das auto kaum von der stelle bekommen ) auto vor oder zurück schieben nur ein wenig 20 cm vl

gang wieder raus und probiere es nochmal

denn mit gang bewegen sich die zylinder und vl erkennt der sensor den zylinder nun

wenn er dan anspringt ist es der OT-sensor (drehzahlsensor)

wenn nicht irre ich mich was ich aber bezweifle

diese überprüfung kostet dich nix und du kannst zumindest einen fehler ausschliesen FALLS DAS NICHT DER FEHLER WAR GG

mit 100 euro ist er in 1.5 stunden gewechselt

LG stefan

Hi an alle Leidensgenossen.

Seit 4 Wochen habe ich auch meinen gelockerten mit Motorstörung. Angefangen mit schlecht anspringen und MK mit Fehlermeldung und Auto geht sofort in den Notlauf. Nach Auto abstellen springt er sofort an natürlich wieder mit der MK und der fehlermeldung, jedoch läuft er ganz normal. Fehler ausgelesen P0335 Kurbelwellensensor wurde natürlich getauscht. Das zweimal, weil ich dachte der erste wäre auch defekt. Nach 5 mal Neustart verschwindet die MK. Das Phänomen ist nicht immer vorhanden. Manchmal habe ich einige Tage da starte ich den Wagen ohne fehlermeldung. Es ist auch so, dass ich den Fehler teilweise bei jedem Start habe. Gemacht habe ich bisher folgendes. Neuse Massekabel von der Batterie zur Karosserie, Kontakte überprüft und mit kontaktspray geflutet. In Fiat Werke den Stecker im Batteriekasten CANBUS verlötet um den Stecker zu umgehen. Wo ist eigentlich der Masseanschluß im Kofferraum, da soll auch noch ein Sicherungskasten sein. Bin mit meinem Latain am Ende. Der Fiat Mensch sagt u.U. das Steuergerät ist im Eimer.

Fiat Stilo Dynamic BJ. 2002 PS 103 KM12200

Hat jemand eine Idee?

Gruß Strolchi

Hallo zusammen,

ich fahre auch einen Fiat Stilo 16V Bj. 2001 mit dem selben sporadischen Fehler den du beschrieben hast ! Mein Auto kommt morgen in die Fiat Werkstatt zum Auslesen, jedoch befürchte ich jetzt schon, dass das Ergebnis gegen 0 laufen wird. Ich habe mit vielen Autoschraubern, KFZ Mechanikern und KFZ Meistern gesprochen und alle erzählen einem was anderes. Ein paar Beiträge weiter oben wird der OT Geber bzw drehzahlsensor als Ursache genannt, jedoch wurde mir in diesem Fall gesagt dass der Fehler dann IMMER auftreten muss wenn ein Sensor defekt / kaputt ist und nicht nur SPORADISCH wie es bei mir und dem Threadstarter der Fall ist. Ein anderer sagte mir dass die Benzinpumpe (alles was dazugehört: Relaise etc.) defekt sei, da er vorm "absaufen" ruckelt, aber ich frage mich dann wieso mein kompletter Boardcomputer spinnt (ABS, ESP, Wagen Sicher. Failure, ALTERNAT. STÖR -> kommt sehr selten ). Das plausibelste was mir erklärt wurde , wäre ein Problem bei der Stromversorgung des Steuergeräts oder der gesamten Elektronik.

Ein Tipp von mir zur WAGEN SICHER. FAILURE -> Ich habe mittlerweile alle 3 Schlüssel bei mir im Wagen liegen, einer davon funktioniert immer ! Wenn nicht einfach 2 minuten warten und dann nochmal probieren, bei mir funktioniert es eigentlich immer!

Sollte sich bei dir was ergeben , wäre ich dir sehr verbunden es mir hier mitzuteilen !

Du kannst den Schlüssel neu anlernen lassen ohne einen Neuen Schlüssel. Dieser Funkschlüssel kostet satte 350 euro + 30 euro kodieren, der Normale 280 wenn ich mich recht erinnere nur als info. Funktioniert der Zweitschlüssel

Zitat

Ich werde diese Wochen den Bremslichtschalter und den OT Geber wechseln, diese Tipps hatten den höchsten Count. Schon bestellt, kurz am Dienstag oder Mittwoch einbauen und schauen[quote/]

Im leben nich ich war 3,5 jahre mindestens 1mal am Tag, im Stilo-Forum da war zu 90% eine Verdreckte Drosselklappe und/oder LMM der Fehler beim 1,6er

Warum willst du das Teuerste Bauteil wechseln, was es an dem Stilo gibt wenn man mit 30 oder 300 das gleiche bewirkt

Fiat´sche grüße

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@ Fiatracer88

Was hältst Du von meinem Problem, kann das auch der LMM oder die Drosselklappe sein? Wenn der Wagen mal läuft hat er keine Ausfallerscheinungen bis auf die MK die nach dem 5. Mal starten ausgeht.

Gruß Strolchi

Also ich würds mal Testen. Das kann man auch selbst machen ,daher halten sich die Kosten eher gering Wenn dann immer noch ein Fehler kommt kann man diese sachen auschließen und hat nicht Hunderte von Euros ausgegeben.

Im Stilo forum war es wirklich oft der Haken beim 1,6er
Das die MKL nach 5 mal Neustarten ausgeht ist ein indiz das der Fehler ein "leichter Fehler" (mir Fällts genaue wort gerade nicht ein) ist.

Fiat´sche grüße

werd mich morgen mal dranmachen die Teile zu säubern.