fiat stilo dynamic bj 2006 1.6 16v 77kw 5 türig + gas anlage stag 300 problem

also er läuft ganz normal und geht gelegentlich aus?

Tritt das im Gas und/oder im Benzinbetrieb auf?
Was wurde noch gewechselt/überprüft?
Wurde ein Flashlupe verbaut?

Mir Fällt beim 1,6er Stilo immer DK und LMM ein, die immer mal gereinigt werden wollen.

Fiat´sche grüße

Luftmassenmesser,sitzt hinter der DK und misst die Luft die durch die DK kommt,der wert entscheidet auch wie viel Kraftstoff dazu kommt.
Der LMM hat ein Sensor davor ist ein feinmaschiges gitter, dieses Verschmutzt auch gerne. Folgen sind: zu wenig Luft wird gemessen -> weniger Kraftstoff wird eingespritzt.

Fiat´sche grüße

Edit: Hast du nen Opel-Stilo 105 PS 1598ccm
Hoffentlich ist es nicht das was ich jetzt Denke

Also ich geh wieder vom LMM weg der wirds nicht sein, wenn die DK ohne zu säubern schon Blitzblank ist wirds der auch sein.

Leider war/ist (So ist mein Wissenstand) Der 1,6er Opel ist nicht für den Gasumbau geeignet bzw freigegeben, da er zu weiche Ventilsitzringe hat.
Gas verbrennt viel heißer als Benzin, daher kann es sein, das dir ein Ventil oder der Sitz verbrannt ist. Lass mal die Verdichtung prüfen. Mit dem Passenden Werkzeug und ein bischen Wissen ist das auch selbst durchzuführen. Dafür muss der Kopf nicht Runter als lass dir da also keinen Bären aufbinden
Es gab ein Stilo mit deinem Motor der Gasumbau hatte das war 20´000km Verbaut, leider gibts den nicht mehr da es einen Heckschaden gab.

Fiat´sche grüße

^ ^ Das habe ich mir gedacht du malst den Teufel gerad an die Wand! Ich sage nicht, es ist so, sondern es kann sein
Die Hydros denke ich weniger, oder Klappert dein Motor extrem in der ersten minute nach dem Kaltstart
Die Hydros ,wenn sie Kaputtgehen, werden Undicht (Normal sind sie mit dem Motoröl gefüllt) dann läuft im stand das Öl hinaus und können so kein richtigen Druck aufbauen. Nach ca einer Minute ist wieder genug Öl/Öldruck vorhanden und Arbeiten wieder richtig.

Du kannst den Kompressionsdruck selber Messen leider brauchst du dafür ein Spezialwerkzeug (Bild im Anhang. Es gibt aber auch die anders aussehen)
Extra dafür Kaufen würde ich es mir nicht. Vielleicht kannst du es dir irgendwo Leihen und du brauchst eine zweite Person.
Wie viel hast der denn runter (Ca wie viel mit Umbau)

Fiat´sche grüße

Wie schauts mit dem Öl aus? Riecht es nach Benzin? Kann sein, dass durch die thermische Mehrbelastung die Kolbenringe dahin sind. Musst wirklich mal nen Kompressionstest machen, wie Fiatracer meinte. Anonsten halt alles an der Zündung checken (Kerze/Spule/Kabel).

Sonst irgendwelche Symptome? Ferndiagnose wird schwer, wenns um den Motor geht :s

15K sind eigentlich keine strecke.
das Klackern: lass mich noch überlegen....
Ja Flashlupe wurde wahrschinlich deswegen nachgetragen.
Der Typ hat recht. Die meisten Schalten bei 4000 -5000 auf Benzin um das sollte die Ventile usw schützten weil halt Gas heißer verbrennt.
Mit Kosten sei Vorsichtig wir wissen noch nicht genau woran es liegt wir können uns auch täuschen -> Ferndiagnose . Mal also nich als den Teufel an die Wand.
Messen überschlag mal selber: Motorabdeckung raus; Zündmodul(e) raus; Zünkerzen raus; Messen; Wieder zusammenbauen
Wird so ne Halbe bis ganze Stunde drauf gehen Hier sind die kleinen freien werken gefragt.

Fiat´sche grüße

Edit: Einer meiner Lehrer hat immer gesagt: Man muss nicht alles Wissen, man muss nur wissen wo es steht -> Ja ich habe auch herumgestöbert weil ich möchte das dir geholfen wird Also der Opel-Motor ist Komplizierter aufgebaut als der Fiat. Der Opel verfügt über eine sogenannte Portabschaltung , da werden Abgasventile beim Gaswegnehmen abgeschaltet (Frag bitte nicht weiter ich weiß es auch nicht genauer)
Was du machen Kannst: du kannst dich in ein paar Opelforen umschauen. Der Motor wird bei Opel als 1,6 Twinport bezeichnet und wird/wurde zb im Opel Astra H verbaut.Dort war oft der Kurbelwellensensor oder der Nockenwellensensor Defekt deswegen der Motor zb beim Auskuppeln aus ging und nicht mehr Starten wollte.
Das könnte auch an dem "Nageln" im Gasbetrieb liegen. Das Gas Zündet früher/Später als das Benzin, der Motor stellt sich aber nicht richtig drauf ein.

Sorry ist viel Text geworden

Zitat von fabioalessio

wow ich bin echt erstaunt über dieses forum ihr seit echt cool drauf...

Mille grazie

Aber hast du etwas anderes erwartet

Fiat´sche grüße

^ ^ Prima, das ist gut, damit können wir einen Kapitalen schaden am Motor auschließen.
Habt ihr in dem Zuge grade mal die Zündkerzen überprüft?, wie sehen die aus (Schwarz?, Weiß? oder Rehbraun?)
Wie gesagt, beim stöbern von ein paar Opelforen kam oft dein problem (aber ohne Gasumbau) da war oft der Kurbelwellensensor oder der Nockenwellensensor das defekte Teil.

Fiat´sche grüße

^ ^ Das ist Stilo-Fahren Stilo´s haben irgendwie ein eigenleben
Zündkerzen Reh-braun -> Perfekt so soll es sein
Also: Verbrennung gut, Kompression gut, Damit können wir extrem teure Rep. ausschließen
Schau mal wie die Stecker aussehen von den beiden sensoren bevor du Tauschst.

Fiat´sche grüße

Das Internet weiß alles
Musst mal schauen (Bild) da in der Gegend müsste er sein, so ein Schwarzes rundes Röhrschen sein mit nem kabel dran.

Der Nockensensor sitzt von vorne gesehen, am hinteren Nockenrad am Gehäuse. Dort geht sichtbar aber nur ein Kabel rein.

Fiat´sche grüße