Grande Punto, Auspuff

Falsche Fragen
1. Welchen Sport-ESD hast du

Es gibt gewaltige unterschiede ein Novitec würde ich nie mehr kaufen , genauso wie ein Remus es gibt genug enttäuschte Käufer

Greif da lieber zu Raggazon, Supersport, ASSO, CSC, Friedrich

Dann fährt sich ein Sportauspuff noch ein bzw wird noch lauter da die Dämwolle ein wenig einfällt. Häufiger Aufenthalt auf der AB beschleunigt das ganze noch ein bisschen.

Fiat´sche grüße

Wie Basti schon schrieb muss sich ein neuer Sport ESD erst einfahren . Anfangs noch sehr verhalten wird sich die Lautstärke bis hin zur zulässigen Gesamtlautstärke noch steigern .
Bis dahin kann es aber etwas dauern . BAB – Fahrten und gelegentliche Vollgasbeschleunigungen helfen dabei diesen Vorgang zu begünstigen .

Leider bin ich mit Bastis Statement nicht ganz d´accord :

Ich habe einen REMUS Sport ESD und bin damit mehr als zufrieden . Laut wenn er es sein soll , kerniger Sound dabei nie übertrieben oder aufdringlich und leise wenn er es sein muss .
Auch an meinem Cinque Abarth hatte ich einen REMUS ESD verbaut und da galt das gleiche wie beim jetzigen Modell .

Es liegt immer im Auge des Betrachters was eine Sache leisten soll oder nicht und wenn ich z.B. einen Auspuff dran hätte wo ich nach einer Stunde BAB im Auto Kopfschmerzen bekomme weil die Büchse so laut ist trifft das nicht meinen Geschmack .

Kernig soll er sein , dumpf brummen und dabei nie grell klingen wenn es mal über 5500 U/Min geht .

Weiterhin schätze ich bei REMUS die Verarbeitung und die Qualität des Materials . Bis auf wenige Ausnahmen produziert REMUS ausschließlich aus Edelstahl und die Passgenauigkeit ist genial .

Die Geschichte mit dem „ausbrennen“ ist ein Gerücht das sich wie ich sehe immer noch sehr hartnäckig hält .

Die Frage die sich hier stellt ist :
Was soll denn wie ausgebrannt werden ? Die Dämmstoffe in den Auspuffanlagen ist auf sehr hohe Temperaturen ausgelegt und sitzt als Schallabsorber meist hinter Lochblech oder Prallplatten . Als erstes kommt man dort nicht ohne weiteres dran und zweitens würde man , nimmt man einen Brenner zur Hand , die Strukturen des Innenlebens soweit vernichten das der ESD zwar lauter wäre aber durch das umherwirbeln loser Fragmente anhören würde wie ein Klingelbeutel .

Einzige alternative :
Aufschneiden , ausräumen , zuschweißen ! Aber selbst das stellt aufgrund der gekapselten Konstruktion eine mittelschwere Baustelle dar . Im Gegensatz zu „früher“ ist das heute nicht mehr so einfach zu bewerkstelligen .

Wie man also unschwer erkennen kann sind beide Versionen des „lauter machens“ eigentlich unrentabel und weiterhin nicht erlaubt !

Auf die Frage warum der eine MSD hat und der andere nicht gibt es auch eine adäquate Erklärung :

Es kommt immer auf das Fahrzeug und den ESD an ! Wird ein kleiner ESD montiert muss ggfls. ein MSD zur Hilfe eingebaut werden . Reicht das Volumen des ESD aus um alles zu kompensieren kann auf den MSD verzichtet werden .

Auch wenn ein Sport ESD verbaut wird müssen grundsätzlich die Emissionswerte eingehalten werden . Der Schalldruck , gemessen in DB spielt da eine grundlegende rolle . Auch die Frequenzen die das Auspuffgeräusch erzeugt werden von Sounddesignern genau erfasst und so eingestellt , das das menschliche Ohr dieses Geräusch lauter und angenehm empfindet ohne dabei wirklich eklatant mehr „lärm“ zu produzieren .

Also, ich kenn einen der war mehr wie Unzufrieden mit seinem Remus
Trotz Edelstahl ist ein Endrohr abgerottet und der neue ASSO war nach 3 Wochen schon lauter wie der Remus nach 3 Jahren....
Novitec hatte ich an meinem Punto 1, damals stolz wie ne Orange in der Sonne nach dem ersten wechseln des Edelstahl MSD´s durch Abrosten der innenliegenden Absorbern was ein schreckliches Rappeln mit sich brachte, war ich schon geheilt.
Der Supersport ESD am Stilo, war Lauter wie die Edelstahlanlage von Novitec am Punto
Nun ja Für ein Stahl top hat der supersport 4 jahre gehalten und wird dem nächstem Besitzer auch noch Freude bereiten.
Also beim jetztigen stehen CSC, Supersport oder die Abarth-anlage zur auswahl.... was es wohl wird .......bzw wenn die CSC anlage am jetzigen nur halb so gut klingt wie am 128er,.....

Fiat´sche grüße

Ach ja Freibrennen bei mir ist in ein Top auch mal Ausversehen für 2 stunden ein Lötbrenner reingefallen.......

Jep das ist mit Universalteilen so eine sache, das ist bestimmt so ein Universaler, der für alle Fiats (Also vom Bravo/a, Coupé bis hin zur Puntoserie) eine ABE hat, richtig
Das Teil ist damit ausgelegt von 1,1l bzw 1,2l bis hin zu 2,0l Hubraum. Ein kleinvolumiger Motor hat eine andere Soundentwicklung wie ein Großvolumiger, ganz zu schweigen von einem 5 Zylinder wie zb im Coupé oder Bravo.

Bsp: Hier fuhr ab und an ein Simca Rally III auf einem Slalomrennen mit. Angeblich soll der originale 1300er drin sein, man hört aber sofort das da eine 1600er Kurbelwelle drin ist, und somit der Hub erhöht wurde wohlgemerkt mit dem gleichen Auspuff
Ein CSC zb hat zwar auch eine "Universal" ABE aber dennoch Motorbezogen!
Zb.: für ein Grande Punto 1,2l; 1,4l für die anderen Motoren gibts dann andere ABE´s ggf noch ESD´s mit anderen Innenleben.

Warum hast du nicht erst erfahrungswerte eingeholt

Fiat´sche grüße

So viel zum Thema Sport ESD :

Heute waren meine Frau und ich mit unserer Pflegetochter im Zoo Dortmund . Auf der Hinfahrt noch total aufgekratzt und ungeduldig hat sie auf der Rückfahrt nach 15 Minuten hinten die Äuglein zu gemacht und seelenruhig bis zu Hause schlafend auf meine Rücksitzbank gesabbert

So muss ein Sport ESD sein . Schön brummig und einschläfernd

Zitat von lulu94

Ich hatte einen Corsa b und einen Sport ESD drunter.....

Welchen hattest du da drunter? Sport ESD ist nicht gleich Sport ESD Es gibt unterschiede

Der Kat sitzt beim GP dierekt hinterm Krünmmer und schluckt somit schon etwas mehr.....
Hast du nun ein ESD der für ein anderes Auto eher Konzipiert ist, (Mehr Absorber, Schwallbleche, dickere Wolle) kann das zum Nachteil sein.

Fiat´sche grüße