Fiat Punto Reparieren lassen.Weißer Rauch ausm Auspuff und trotzdem kaputt.

Ui ... ui ... ui ... Was ist denn das für ein Werkstattmeister ? Wenn der Wagen Öl ziehen würde hättest Du dunklen Rauch . Heller Rauch ist ein Indiz dafür das die ZKD zum Kühlkreislauf defekt ist ! Entweder wurde diese nicht richtig eingesetzt , eine falsche montiert oder der Kopf wurde nicht geplant . So gesehen eine mehr als schwache Vorstellung .

Zum einen :
Starthilfespray ist absoluter Müll ! Dieses hochoctanige Zeug hat bei Dieselmotoren rein gar nichts zu suchen ( weil selbstzünder ! ) und bei Ottomotoren ist die Plörre auch mehr als reines Gift . Ein Motor läuft oder nicht .

So gesehen ist der Auftrag nicht erfüllt worden . Es wurde "geprutscht" ohne eindeutiges Ergebnis .

Wie hast Du den Fall denn in Auftrag gegeben ? Hast Du ein Übergabeprotokoll oder hast Du den Wagen einfach so mündlich im Hof stehen gelassen ?

Zitat von Tifosi Siegen

Ui ... ui ... ui ... Was ist denn das für ein Werkstattmeister ?

Zitat von Mokka8

Durch den Knall beim zünden hat ein Kolben Spuren im Motorblock hinterlassen, runde Eindellung. 1-2mm Tiefe....

Vorallem lässt der die Defekten teile vollkommen außer acht gibts davon Bilder Beschreibe das bitte nochmal genauer.
Den Zahnriemen hat er auch noch Vergessen, der muss dann genaugesagt auch gemacht werden

Meine Vermutung: Bei dem "Knall" würde die Brennkammer "Gesprengt" ein gerissener Motorblock ist die folge.
Da bei einem Diesel hohe Temperaturen herschen müssen (700 - 900°) das er überhaupt läuft wird der Riss sehr schnell groß genug um reichlich Wasser durchzulassen. Oder der ZK ist gerissen eigentlich der gleiche effekt...
Kopfdichtung würde ich ausschließen da es vorher genauso Gedampft hat, zumal kann man da nicht wirklich viel falsch machen.

Fiat´sche grüße

Zitat

Durch den Knall beim zünden hat ein Kolben Spuren im Motorblock hinterlassen, runde Eindellung. 1-2mm Tiefe....

Wenn diese Aussage stimmt, dann sind diese Spuren an den Zylinder Wänden zu sehen. Somit ein kapitaler Motorschaden der sich nicht mehr reparieren lässt. Wie soll denn so ein Kolben, respektive die Kolbenringe eine Eindellung von 1-2 mm Tiefe abdichten? Das ist unmöglich.

Bei diesem Schaden müsste der Motor jedoch dunkeln qualmen, da die Kolbenringe das Öl an der Zylinderwänden nicht mehr sauber abdichten können. Du sagst weisser Qualm, somit wie meine Vorredner schon sagten kommt Wasser in den Brennraum.

Also an der Geschichte ist was mehr als nur faul und die Diagnose der Werkstatt kann so nicht stimmen.

Die Frage ist was man tun kann.
Es gibt nur die Möglichkeit den Zylinderkopf wieder auszubauen und dann die Zylinderwände prüfen. Da müsste die Dellen dann sichtbar sein, wenn ja, dann kommt nur ein Motortausch in Frage.

Sind die Wände okay, dann den Zylinderkopf prüfen lassen in einer Fachwerkstatt. Abdrücken lassen ob der wo einen Riss hat, wenn nicht Plan schleifen lassen und wieder einbauen.

Flash

1 = da wird er Kolben durchbrenne und zwar relativ schnell

2 = sieht so aus, als ob da ein Ventil den Kolben berührt hat.

Ansonsten ist da schon zu erkennen, dass WASSER in diesen Brennraum gekommen ist und den ganzen Zylinder gespült hat. Daher ist dieser Brennraum auch relativ sauber gegenüber den anderen drei.

Zitat

Der hat aber nur die ZKD , Hydrostößel und Ventile ausgetauscht, kein
Plänen und Schleifen etc. das wäre nicht zu bezahlen und ich wollte es
ja günstig, also zusammenbauen und schauen wie er läuft und verkaufen.

Wenn de schon die Ventile ausbaut und tauscht, dann muss er ja nur noch den Kopf plan schleifen. Sorry, aber das kostet gerade mal ein paar Euro und ist in ein paar Minuten erledigt.

So wie der Kolben ausschaut, hat es ein Ventil oder ein Führung zerdeppert, daher auch die vielen Abdrücke auf dem Kolben.

Zitat

Zum Wasser sagt er, das er die Zufuhr abklemmt und trotzdem weißer Rauch entsteht.

Was und wo will er denn da abklemmen? Der Motorblock und der Zylinderkopf ist ja "gefüllt" mit dem Kühlwasser. Da kann man nichts abklemmen und wir ich oben schon geschrieben habe. Der eine Zylinder da ist mit Garantie mit Wasser gespült worden. Die Frage ist nun woher das Wasser kam. Entweder durch ein defekte ZKD oder durch einen Riss im Zylinderkopf selber.

Genau das könnte man ausfindig machen wenn man den Zylinderkopf nach dem Ausbau reinigt, abpresst und plan schleift.
Sollte der nicht Plan sein oder ein Riss haben, dann nutzt die ganze Reparatur nichts. Der wird nie dicht sein und gleich wieder kaputt gehen.

Ich verstehe diese Werkstatt in keinster Weise. Das ist unprofessionell ohne Ende. Auch wenn es günstig sein muss, überprüft man genau diese Schwachstellen. Lieber würde ich Geld für das Prüfen zahlen und dafür auf neue Hydrostössel, Wasserpumpe oder Thermostat verzichten.

Aber alleine schon nach dem Ausbau des Zylinderkopfes und dem Bild wo du zeigst, hätte ich ein STOP gerufen und in den Motor keinen Euro mehr investiert. Lieber hätte ich beim Verwerter nach einem Austausch Motor gesucht.

Flash