Hallo,
wollt mal fragen ob man das merkt wenn das Getriebe so langsam den Geist aufgibt wie man es merkt ?
Handelt sich um das Selespeed beim 2.4er 20v.
Der Wagen ist zwar wieder gut so wie verkauft aber das Jahr muss ich noch rum kriegen.
Danach kommt wahrscheinlich n Grande Punto Esseesse 
Hast Du in irgend einer Form Anzeichen oder Befürchtungen ? Eine Veränderung ?
Bei mir war z.B. der 2. Gang extrem laut, fast wie eine Turbine wenn man bei ca. 40 km/h runtergeschaltet hat zwecks Motorbremse...
Igrnedwann ging er gar nicht mehr rein.
Also Probleme mit den Gängen eher nicht also bis jetzt nichts passiert das ein Gang nicht rein geht oder raus springt.
Aber es ruckelt meistens in den ersten Gängen 1 , 2 wenn er im leer lauf ist knallt der manchmal den richtig rein das hört man aber ansonsten keine Probleme.
Hab nun eine 3000km Reise vor mir bzw. Urlaub mal sehen wie er sich anstellt. Um das Getriebe länger fahren zu können macht es einen Unterschied ob man im F1 Modus fährt also selber schalten
oder im Automatik ? oder ist das irrelevant. Danke für die Hilfe 
Bei mir hört man den Zweiten wenn man z.b. abbremst circa auf 15-20 kmh und wieder gas gibt dann macht das so ein bisschen längeres Geräusch denke ist euch auch schon bekannt was gemeint ist.
Könnt man sich bisschen als blow off vorstellen haha aber denke einfach der bringt den Gang mit zu wenig Gas nicht richtig rein bzw Geschwindigkeit.
Habe ich dir nicht von der Selespeed abgeraten! 
Nun egal
Das kann nun an drei dingen liegen!
1. Altes Getriebeöl oder das Falsche!
2.die Kupplung gibt den geist auf
aber wahrscheinlich
3. Hat sich das Getriebe "verstellt" und will das man eine Getriebekalibrierung macht!
Geübte können das mit ihrem Ecu scan selbst, viele fahren aber zum Freundlichen....
Fiat'sche grüße
Die Parameter sollten neu kalibriert werden . Eine Kupplung nutzt sich ja mit der Zeit ab ... dann sollte das Problem erledigt sein ... geht mit Ecu Scan nur in der Vollversion ... und wer hat die wohl ? 
Nicht das Öl vergessen!!! das ist auch so ein Punkt...
Ja da war die Liebe in das Fahrzeug größer als der Verstand
Was kostet den so eine Getriebekalibrierung ?
+Getriebe ÖL - Wechsel ?
Gleich als Frage fürs nächste Jahr
Ich will mir nen Abarth Grande Punto holen 150 PS oder den Esseesse 179 PS irgend welche ? Negativen Punkte oder Kaufberatung danke
Die Kaliebrierung kostet ,soweit ich auf dem aktuellen bin ca 70 euro beim Freundlichen.
Der wechsel des Öles wird bestimmt bei rund 150 euronen liegen wenn nicht noch teurer...
Thema GPA
Da wird das 6-Gang Getriebe am anfälligsten sein! Das kommt von Opel und hat eine Werksfehlkonstruktion. Geb einfach mal M32 ein, dann wirst du sehen...
sonst fallen mir noch die Domlager ein!
Rost an untere Hckklappe und Motorhaubenfalz könnte auch auftreten.
Bei einem Gebrauchten sind sonstige "fehler" meist schon behoben....
Fiat' sche grüße
Zur Kaufberatung:
Also ich hätte beim Esse auf Dauer Angst, dass der Motor mit den 180PS auf nen 1.4er überlastet wird. Allerdings sind mir da auch keine Probleme bekannt. Slebst der normale Abarth geht schon gut nach vorne.
Ich würde einfach aus Gier zur Leistung den Esseesse nehmen 
Denn damit kannst du auf Landstraße und Autobahn so einige große ärgern ;>
bin ganze zeit am Überlegen von was das brutale schalten kommen kann vielleicht die Kupplung ? das sie nen schaden hat
Anfahren ist der 1 schlimm, also beim langsam anfahren die darauf folgenden gänge sind ok
beim ausrollen ist der 5 4 3 ok beim zweiten merkt man es schon körperlich und wird regelrecht nach vorne geschoben und beim ersten fast heraus geknallt
gerade aber im Internet das hier gefunden.
Symptome: Fahrzeug läßt sich bei hoher Betriebstemperatur nur mit hohen Drehzahlen und ruckartig anfahren, im kalten Betriebszustand ist alles normal. Es werden (meist) keine Fehler hinterlegt.Lösung: In 99% der Fälle ist das EV0 (Null) Magnetventil der Kupplungssteuerung der Verursacher bzw. altes verbrauchtes Öl in der Kammer des EV0
Es geht um dieses Bauteil:
EV0-Ventil der Kupplungssteuerung an allen F1 Systemen
Quelle: http://blog.f1-hydraulik.de/ Belli !
Hast du erstmal eine Kalibrierung machen lassen? dadurch wird das meist auch schon besser und ist erstmal günstiger wie alles zu Tauschen!
Fiat´sche grüße
Gib uns bitte die Preise vom Kalibrieren mal durch! das Hilft eventuell anderen Usern da die dann ein Anhaltspunkt haben.
Fiat´sche grüße
ich hatte das bei einem Kollegen gemacht da hat der Kastenbier gerreicht
Alles anzeigengerade aber im Internet das hier gefunden.
Symptome: Fahrzeug läßt sich bei hoher Betriebstemperatur nur mit hohen Drehzahlen und ruckartig anfahren, im kalten Betriebszustand ist alles normal. Es werden (meist) keine Fehler hinterlegt.Lösung: In 99% der Fälle ist das EV0 (Null) Magnetventil der Kupplungssteuerung der Verursacher bzw. altes verbrauchtes Öl in der Kammer des EV0
Es geht um dieses Bauteil:
EV0-Ventil der Kupplungssteuerung an allen F1 Systemen
- EV0 ausbauen und altes Hydrauliköl vollständig ablaufen lassen –> Achtung!!! Vorher Speicherdruck abbauen!!!!
- Kammer des EV0 gründlich reinigen (z.B. mit Bremsenreiniger)
- EV0 reinigen oder direkt austauschen
- EV0 einbauen (auf korrekten Sitz der Dichtung achten)
- neues Hydrauliköl einfüllen (ich empfehle für alle Systeme “Liqui Moly Zentralhydrauliköl”) –> den Vorratsbehälter randvoll füllen!!! Dann passt der Ölstand!
- F1/Selespeed neu kalibrieren am Abschluß
Quelle: http://blog.f1-hydraulik.de/ Belli !
Wer kann mir so jemanden Anbieten der das bei mir durch führen kann ?
und was kostet das + wie zeit aufwendig ist das !
Danke für die hilfe.
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