Quietschen beim Bremsen

Das ist kein größerer Problem ...

Die Bremsklötze können in dem Bremssattel arbeiten , sie haben etwas spiel . Ab und an kann es sein das die Bremsklötze durch die Reibung vibrieren , es quietscht dann .
Abhilfe schafft hier oft die Verwendung von Bremsenpaste oder auch Kupferpaste die auf die Rückseite der Beläge aufgebracht wird . Damit werden die Klötze etwas angepappt und die Möglichkeit des Vibrierens vermindert .
Wie alt sind die Bremsen ?

Regel Nummer eins : Ruhe bewahren !
Auch wenn es brennt , Erdbeben , thermonukleare Anschläge !

Es wird wohl so sein das die BAT tot ist , vielleicht noch so halbwegs funzt aber keine wirkliche Kapazität mehr aufweist , geschweige denn von einem adäquaten Ladeverhalten .
Eine BAT hält heutzutage ca. 3 bis 4 Jahre , dann ist sie verschlissen . Meine im Panda ist zwar schon 7 Jahre alt , ist allerdings auch nur ein Saisonfahrzeug und ich werde sie demnächst wechseln müssen ( Schon lange bekannt , fliegt demnächst raus !) .
Also , ein mal neu bitte . Es darf dabei auch gerne die nächst höhere Ausbaustufe sein . Also wenn Du jetzt eine mit 35 AH ( Ampere / Stunden ) hast darf es gerne die mit 40 AH sein oder wenn jetzt eine mit 40 Ah drin ist können es ruhig 45 AH sein … Mal beim Freundlichen Nachfragen was er im Angebot hat . Nur bitte nicht beim Discounter oder bei der Werkstattkette mit A. am Anfang nachfragen . Das gibt oft nichts …

Was die Bremsen betrifft so sind es mit Sicherheit „singende“ Bremsbeläge . Dabei kann ich gebrauchte Beläge definitiv ausschließen ! So was darf und wird eigentlich nicht verbaut .

Bei der Fertigung gibt es gewisse Tolleranzen . Die einen passen sehr gut und sitzen stramm , andere wiederum sitzen etwas lockerer . 2 mm Toleranz sind keine Seltenheit ! Liegt alles im Bereich des erlaubten , macht aber stress wenn es verbaut wird . Alleine deshalb kann es sein das die Beläge schwingen . Es ist nicht gefährlich oder beeinflusst die Bremswirkung , es ist nur nervig .

Kein Mechaniker macht sich heute die Arbeit, reinigt den Sattel und die Führungen , geschweige denn er phast die Beläge an oder benutzt Kupferpaste . Da Geiz geil ist muss alles sehr schnell gehen . Das spiegelt sich in der Werkstattleistung wieder . Quietschende Bremsen sind nur ein Beispiel . Oft sind es die kleinen Werkstätten die dabei punkten . Die sich noch Zeit nehmen , unkonventionell denken , hast Du so was in der Ecke ?

Dann einfach bei der Bremsenrevision den Wunsch äußern :

Sattel reinigen , Beläge mit Kupfer- Bremsenpaste versehen , Beläge anphasen um ein Quietschen zu vermeiden !
Damit wäre der Drops gelutscht

Schau noch unbedingt ob Start/Stop on Board ist! Fahrzeuge haben meist eine "spezielle" für den öfteren Startvorgang drin. Die Batterien sind meist dementsprechend angepasst und sollen haltbarer sein.
Sollte das nicht eingebaut sein reicht eine Normale. Du siehst ob es verbaut ist zb daran das über dem Radio in der Knopfleiste Links neben dem Warnblinker der Knopf zum Auschalten ist.... Das Symbol ist ein "S" mit Kreis drum herum.
Oder einfach Testen... bei warmen Auto, gang raus und Kupplung kommen lassen...

Fiat´sche grüße

Warst Du alleine da ? Kennst Du die Werke ? Wenn Du mir jetzt kommst mit A.T.*. oder Pit Schrott , dann ist eh hopfen und Malz verloren ….

Welcher Fehler war hinterlegt ? Code ?

Eine Blockade kann man nicht im CAN - BUS - System hinterlegen , es sei den ich brenne die Eproms neu ... bei mal eben da gelassen ... iss klaaaar ! ( gelernter Programmierer , DOS , C+ , C++ , CAN , MaschinenBS )

Es ist definitiv nicht das STRG !!! An einem STRG kann man natürlich sehr viel verdienen ... an einer BAT vielleicht 25 Euronen ... mit dem Austausch . Tausche die BAT gegen eine leistungstechnisch gleichwertige … besser noch eine Nummer größer . Damit wäre das Problem gelöst ….
Ein STRG ist ein Produkt der Halbleiterindustrie . Es hat mit Sicherheit ein Fehlerpotenzial , gerade im Bezug auf das CAN – BUS – System aber es schließt keine einzelnen Komponenten aus … wer CAN programmiert weiß , ist es defekt , geht nichts mehr !

Und selbst wenn doch , auch ein STRG kann man reparieren … aber bei den Symptomen wie Du beschreibst … 256 % BAT ! Nicht verunsichern lassen !!!

Das wäre definitiv eine Lösung ... falls Du nicht zu weit weg wohnst .
75 % von was ? Spannung in Volt ? 75 % von Kapazität in Ampere oder sogar in Ampere / Stunden , also AH ? Spannung und Kapazität sind zwei paar Schuhe …

Kummerkasten hab ich zur genüge ... ich hab meien Job , meine kleine Mikrowerkstatt , das geht definitiv online ! BAT raus , neue rein , wenn es geht eine Dimension größer , fertig ist das Ding . Wo warst Du wenn ich fragen darf ? Antwort gerne per PN . Ich sag es auch keinem weiter ..

Klar hat die Punto 199 Reihe probleme mit der Lenkung... es war bis nu niemals ein Defektes Steuergerät! Wenn der Schleifring oder der Lenkwinkelsensor!
Dann hast du aber im Lenkrad beim Fahren ein "zittern" als ob du eine Unwucht in den Reifen hast....
Das Hoffen und denken wir aber erstmal nicht (Wobei der Lenkwinkelsensor noch recht günstig ist)
Die günstigste Variante wäre wirklich erstmal die Batterie Tauschen und dann die Größt mögliche die rein passt! Sprich wenn nun eine 50AH drinn ist eine 65-69Ah Batterie rein.

Fiat´sche grüße

Hallo. also das mit den Bremsen kann ich aus Erfahrung sagen, schmierenhilft nur für 1-2 Wochen (selbst gemacht). Problem ist die Bremsklötze sind zu hart und die scheiben zu weich. Was sich possitiv auf den Serviceintervall auswirkt. Bremsen sind sehr langlebig. Das beste ist, neue Klötze und scheiben Ränder abschleifen. Sofern genügend Bremsscheibendicke. Dann hast du Ruhe für eine Zeit. Ich meine damit die Hinterachse. Trotzdem das es nicht konform ist zu schleifen (Winkelschleifer) hast du eh genügend Fleisch dran, da es ja eh nicht Innenbelüftete Scheiben sind. Tipp: Schau dir gut die Manschetten der Handbremsseile an den Bremszangen an. Die sind meisstens Morsch und darum Frierren im Winter immer die Handbremse ein.