Fiat Seicento 1,1 Hobby Startprobleme

Ich bekommen meinen Fiat Seicento 1,1L Hobby Baujahr 2000 mit 112TKM
einfach nicht mehr zum laufen.

Was ich geprüft habe:

Zündung: Alle 4 Zündkerzen Blitzen
Schlauch nach dem Benzinfilter abgezogen....zündung angemacht, Sprit haut er durch den B-Filter raus
Sprit kommt auch vorne an aus dem zulaufschlauch raus.......kein MPI sondern die ältere Einspritzung mit der Orangenen Düse oben
drauf vor der "Klappe" die ich auch draußen hatte.

Wenn ich bissel Sprit in die "Drosselkappe" unter der Düse rein kippe.......läuft er für ein paar Sekunden komischerweise!!!!!!!!!???????

Kann es sein das er nicht mehr läuft weil ich bei angeschaltener Zündung im Innenraum die Relai´s gezogen habe?

Und gibt es ein Relai was für die Einspritzung zuständig ist?

Habe 3 Schwarze (Gleiche werte) drin
Ein Blaues
Ein Rotes.

Wegfahrsperre?
Hat er einen Nockenwellensensor?
oder Kurbelwellensensor?
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Bitte um Hilfe...... ich stehe seit stunden vor dem kleinen und habe schon Rückenschmerzen vom lange rum schrauben und stehen

Sorry, wollte meine Verzweiflung noch mal so zum ausdruck bringen.....

Fing alles an das der Scheibenwischer nur auf schnelle Stufe lief.....daraufhin habe ich damit ich raus bekomme welches Relai zuständig ist für den Wischer vorne, habe ich den wischer laufen lassen und ein Relai nach dem anderem gezogen.
War aber im sicherrungskasten keins davon...... zum schluss war es im wischer motor ne kalte lötstelle, die ich nachgelötet habe.
Ab da fing es an das der Motor im stand sauber lief, aber wenn ich schlagartig gas gegeben hatte er sich verschluckte und fast ausging.....beim langsam gas geben war alles wunderbar.
Habe daraufhin Kerzen gewechselt..... Neue rein von Beru
keine Chance.....sprang nicht mehr an.
Anlasser dreht ganz normal...........irgendwie bekommt er nicht genug sprit habe ich das gefühl, wie gesagt wenn ich sprit so reinkippe vorne läuft er für ein paar sekunden, und geht dann aus.......also verbrennt er das was ich rein geschüttet habe.

Sorry, wollte meine Verzweiflung noch mal so zum ausdruck bringen.....

Fing alles an das der Scheibenwischer nur auf schnelle Stufe lief.....daraufhin habe ich damit ich raus bekomme welches Relai zuständig ist für den Wischer vorne, habe ich den wischer laufen lassen und ein Relai nach dem anderem gezogen.
War aber im sicherrungskasten keins davon...... zum schluss war es im wischer motor ne kalte lötstelle, die ich nachgelötet habe.
Ab da fing es an das der Motor im stand sauber lief, aber wenn ich schlagartig gas gegeben hatte er sich verschluckte und fast ausging.....beim langsam gas geben war alles wunderbar.
Habe daraufhin Kerzen gewechselt..... Neue rein von Beru
keine Chance.....sprang nicht mehr an.
Anlasser dreht ganz normal...........irgendwie bekommt er nicht genug sprit habe ich das gefühl, wie gesagt wenn ich sprit so reinkippe vorne läuft er für ein paar sekunden, und geht dann aus.......also verbrennt er das was ich rein geschüttet habe.

Nachtrag:
Zeichen am Tacho (Schlüssel) Symbol geht nach wenigen Sek. aus.

Wie schon geschrieben........Schlüssel-Symbol geht nach ein paar Sekunden aus am Tacho.

Lasse ihn am Dienstag von einer Mobilen Einheit auslesen...... allerdings hat er noch keinen Typischen OBD Anschluss......sondern nur so einen kleinen 3 Poligen
Anschluss unten neben dem Sicherungskasten, und da ist es fraglich ob man damit überhaupt groß Fehler auslesen kann?!

Auslesen hat nichts erbracht.....angeblich OT Geber der kein richtiges Signal abgibt, aber soweit ich weiß hat er gar keinen OT geber.
War leider beim auslesen nicht mit bei.

Sprit haut er durch den Schlauch vorne raus......habe aber das gefühl das nichts durch die Düse kommt?!

Dass kann sooooooooooooviel sein....Nockenwellen Sensor,Kurbelwellen Sensor, Benzindruck Regler,Map Sensor....und und und
aber kann wohl schlecht alles neu kaufen.

Gibt es ein extra Relai für die Einspritzung?

Genau so ist es, es ist ein SPI
Die kegel förmige Einspritzdüse hatte ich raus....mir ist nichts ungewöhnliches aufgefallen optisch, 2 kleine Plastik-ringe mit Netz drum...und unten die Düse
(stecknadelkopf) groß....die man minimal rein drücken kann,und wieder raus kommt.
Die Düse kann man nicht im ausgebauten zustand prüfen, weil der Sprit seitlich in die Düse gedrückt wird,und das nur wenn sie noch drin steckt.

Werde die Tage nochmal schauen welche Sensor er hat......Nockenwellens, Kurbelwellens. etc.

stand der Dinge.....neue OT geber rein, hat nichts gebracht
habe mir jetzt bei Ebay die Komplette Einspritzeinheit ersteigert....also mit Drosselklappe,Einspritzdüse, und das ganze gedöse was noch dran hängt.....wenn er dann immer noch nicht läuft kann es ja nur noch das Steuergerät sein....auch wenn es beim Auslesen angezeigt werden hätte müssen.

Was für mich halt komisch ist, wenn ich mit einer Spritze Benzin rein spritz....läuft er für 5-6 Sekunden ganz ruhig, bis dass Benzin verbrannt ist.

Die Einspritzdüse spritzt aber ein beim starten....vielleicht zuwenig?!

Nachtrag:
Also kegelförmig sieht das einspritzen nicht aus.....ist das wichtig?????

Naja..... die Drosselklappe ist ja zu wenn man ohne Gas startet..... und es wird recht Perlig auf die geschlossene Drosselklappe gespritzt....aber nicht mittig, eher mehr rechts...und nicht auf die ganze komplette Drosselklappe.
WIE jetzt genau das Einspritzverhalten aussehen muss....hmmm?!
wie gesagt.... habe jetzt die Komplette einheit in der Bucht für 25 euronen geschossen....die ganze Einheit sollte schnell getauscht sein, 2 Inbus....schläuche, kabel ab...

Wenn ich starte, und das Gas beim starten voll durchlatsche....versucht er anzuspringen, aber mit Fehlzündungen...Knallt
Und wenn ich die Kerzen raushole, sind alle Nass....
Vielleicht stimmt das Benzin/Sauerstoff Verhältnis auch nicht?!

Ja ich hoffe es liegt daran.........habe ALLES andere geprüft....Funke ist da, Sprit kommt an,Wegfahrsperre funktioniert.
OT Geber unnötigerweise getauscht.
Die komplette Einspritzeinheit sollte die Woche noch kommen....mit den ganzen anderen Sensoren, Düse und den anderen gedöse dran...... und wenn er dann nicht anspringt kanns nur das Stg. sein.....und dann kommt richtig arbeit auf mich zu.....allein schon weil die Wegfahrsperre mit einem anderen Stg. nicht einfach so funktioniert.

Aus dem Grund fahre ich Privat VW

Naja, wenn er nach dem Tausch der kompletten Einspritzeinheit immer noch nicht läuft, dann weiß ich auch nicht....wie ich ihn geholt habe lief er wunderbar.....und dann fing er an nicht mehr richtig gas anzunehmen, darauf hin neue Beru Kerzen reingemacht, aber hat nichts gebracht, und dann sprang er ein paar tage später gar nicht mehr an.

Drecks Karre.........läuft trotz tausch der Einspritzeinheit nicht...... wenn ich dass Gaspedal ganz durch Latsche und bei starte läuft er wie ein Sack Nüsse....auf 2 oder 3 Zylinder...geh ich vom Pedal runter, zack aus.

Morgen holen wir einen 5L Kanister und halten den schlauch direkt von der Benzinpumpe rein, dass die Pumpe ungefiltert vom Kanister ziehen kann.....

Oder Lamdasonde im Eimer.......?!
Aber das hätte normal ein Fehler angezeigt beim auslesen......