Motorwechsel beim 1.6 Stilo (passende Motoren)

Coupe 2.0 20v turbo, Aber dir werde am besten ganzes auto zu kaufen weill nur motor kaufen ist nix. Weil dir imer irgendwas fehlt.. Zum beispiel ein sensor oder ein Kabel fur Computer... Kucke am besten autos die Unfall hatten weil die preise ganz niedrig sind

Zitat von AbarthStilo

Ich habe ja vieles über den Abarth stilo motor gehört.. und habe ca. zu 90% nur schlechtes drüber gehört das man ihn nichtmal serienmäßig ausfahren darf/kann.

Was hast du denn alles gehört?
Was mir beim Abarth bekannt ist:
Penibel auf den Ölstand achten! sonst verrecken die Kurbelwellenlager! das Verpeilen viele denn 1l Öl auf 1000 km ist Normal!
Niemals das Selespeed "nachrüsten" bringt nur Ärger und! ist nachweislich "langsamer" wie das GT-Schaltgetriebe!
Penibel nach Zündkerzen schauen! sonst verrecken am stück die Zündspulen
Zahnriemenwechsel kostet rund 800-1000 euronen.

Das war es!
Im Stiloforum hatte einer (von dem weiß ich es auf jeden fall) zb den Abarth gechippt, auf 192 ps.... der wagen läuft heute noch....
In England hat sich einer aus: Stilo, Marea und Coupeteilen ein Stilo 2,4 20v Turbo gebaut.... auch der Wagen wird noch immer laufen... mit ein paar Minuten suche werd ich bestimmt noch die Teileliste finden
Der 2,4er Kopf passt nicht auf ein Coupémotor anderstrum auch nicht.... der Stilomotor basiert auf den 2,0 20v Lancia Themamotor der aufgebohrt wurde und die Kurbelwelle geändert wurde.-> mehr Hub.
Es gab auch sage und schreibe 10 Novitec Kompressorumbauten... leider sind die Daten so rar wie die Autos selbst.... 1er ist verschollen...1er steht in Italien im Fiatmuseum... die restlichen sind in Rauch aufgegeangen.

der 2,4er ist ein guter Motor! nur man sollte ihn etwas mehr Pflegen... die meisten wurden ganz einfach Zugrundegespart!

Fiat´sche grüße

Da hab ich wohl den Mund zu voll genommen .... von wegen schnell ich finde ihn doch nicht mehr... ich bleib aber dran!
und der Fehlerteufel hat sich eingeschlichen.... kein Themamotor sondern ein Lancia Kappamotor schlägt tief drin.....

Von einem Turboumbau würde ich dir aber abraten!
1. du bekommst kein neuen Stilomotor mehr... was bedeutet du bekommst einen mit min 60tkm wenn nicht noch mehr drauf. der novitecumbau wurd schon bis max 50tkm vollzogen...drüber gabs das nicht mehr!
2. Gebrauchtmotor-> du weißt nicht wie der vorbesitzer drauf war! klar gibts leute die darauf achten aber viele nicht....
3. ein Turboumbau ist schwer! das fängt an bei Verdichtung vermindern und hört schließlich bei der Softwareanpassung auf! der Turbolader bzw die Teile sind da noch am günstigsten....
Summa sumaru wirst du mit 10k Rechnen müssen!

Da lieber auf klassiches Saugertuning setzen, zumal, Turbo -> schlechtere euronorm -> kein Tüv.
2. Jap chiptuning ggf noch besser auf einem Prüfstand würde er aushalten... vorrausgesetzt es ist kein "vorbeschädigter" Motor oder ein Revidierter.
3. Ja der flansch zum GT-Getriebe bleibt gleich! bzw der Block ist gleich....
4. Warum nicht?
5. Am besten gleich ein GT..... dann umgekehrt wie im Werk eingebaut ausbauen, und in deinem Einbauen.
denn du hast alles Passend! Wellen, Bremse usw
Aber, fällt dir nun was auf?
Du kaufst ein Stilo 2,4 GT... die sind meist "Fahrbereit".... zerpflückst ihn... nur um ihn in dein 1,6er zu Verpflanzen!
Du kommst immer Günstiger weg ein Auto zu Kaufen wo fährt! und das alte zu Verkaufen!

sooo Gut, Sprit liegt bei 8-9 Litern Pferde brauchen halt Futter aber für das alter von dem Motor recht akzeptabel.
Ja wie erwähnt 1l auf 1000km ist Normalzustand! es gibt auch welche die weniger Verbrauchen
und nochmal Warum denn nicht
Nein, wenn mit Verstand Getunt und Gefahren wird......
Bei Tüvfragen muss ich passen zumal das von Tüv zu Tüv und Region zu Region anderst ist!

Hab ich was vergessen?
So nun erstmal ein Espresso aus meiner Fiat-Espressotasse
Fiat´sche grüße

Wenn es um Stilo geht ist Fiatracer definitiv unser Ansprechpartner Nr. 1 !!!

Der Fiatracer gehörte auch satte 3,5 Jahre zu den Stilisti´s da hat man viel gelesen und dazugelernt!
1. Mhhh mir wäre nichts bekannt! wenn ist das aber eine "Eigenentwicklung" -> sehr Teuer! ggf könnte man den 5ten gang verlängern sodass man mehr Topspeed bekommt..... da wirds schon aufhören.
Selbst der Griechiche 3.0 V6 hat ein selbstgebautes Getriebe da die Alfaachse zu Breit für den Stilo war
2. Außer chippen wird schwer! 1. Nockenwellen.... das wird schwer da der Stilo schon eine Variable Nockenwelle hat...dh die wird im Höheren Drehzahlbereich "Schärfer" gestellt. ggf eine mit mehr Hub... .2 Ansaugtrakt... da wird auch nicht viel zu holen sein da der Stilo (Generell nur der 2,4er) eine ... ich nenn es mal eine Variable Ansaugung hat... ab ca 3500 touren schaltet er den Ansaugweg "Kürzer" das ist sogar Höhrbar und natürlich Spürbar! man könnte nun mit Kanäle erweitern anfangen, da streiten sich die Geißter!
Die einen sagen: "Polierte" kanäle sind besser.... die anderen meinen der "Spritt/ Luft" braucht die Verwirbelung die durch die "rauen" Kanalwände entstehen....
Das bezieht sich aber nur auf den Kopf selbst... das davor ist es eh aus Kunstoff also nicht bzw schwer zu bearbeiten....
Verdichtung bis auf min. Reduzieren.... bringt vermutlich 5-7 ps.... natürlich, wenn man es genau nimmt , büßt man dann aber Hubraum wieder ein
3. steht in keiner Realation... du müsstest die "Hochzeit" vom Motor und Karosse die im Werk vollbracht wurde, rückgängig machen und in dein Stilo verpflanzen...
Dh du brauchst: Motor, Getriebe, Achsen, und Bremsen... den nur die Größeren Motoren haben die 281er scheiben dein 1,6er die 257er! dann bassen aber nurnoch min 16" Felgen drauf.... dann geht es weiter mit den Auspuff bis ESD!
Dann muss das Steuergerät angepasst werden, Stichwörter "Canbus" ,"Code" und "Wegfahrsperre".
Der Tacho müsste umgerüstet bzw getauscht werden....
4. Karosserie ist leicht schau mal bei unseren Tuningpartnern: MW motorsport; Fiatwelt, Italiatec oder Fiat Sportiva vorbei
ggf haben die auch sowas wie Sportkupplungen oder da mal bei "Rallyshop.it" nachgschauen.... aber obacht Italienische Firma!
5. Warum nicht? du kannst zb die Rückbank ausbauen, musst die aber "Austragen" lassen! du kannst die Schweren Originalsitzte gegen Schalensitze tauschen! musst aber den Seitenairbag Totlegen und Austragen! das Kläre aber bitte mit deinem Tüv des Vertrauens ab! Grund steht ja oben

Mein Tipp! Verkaufe den 1,6er solange du noch etwas bekommst, denn denk dran! der 1,6er ist der schlechteste Motor im Stilo! das Steuergerät geht alle rit hobs weil er auf dem Motor sitzt...sowie andere Weh wehchen!
Und kauf dir ein Guten, Gepflegten GT! und motz den etwas auf.... ein Umbau bzw Motorverpflanzung lohnt nicht. Gerade beim Stilo nicht... die bekommst du teilweise hinterher Geschmissen. Klingt hart ist aber leider in der Italoscene so

Noch was vergessen....glaub nicht
Fiat´sche grüße

Edith sagt: Doch noch was vergessen!
Solltest du dich "mal Umschauen" wollen geb als Ausstattung nicht GT ein! viele verkaufen den GT auch als "Abarth" verkauft sich halt besser unterschied GT-> Abarth, GT Handschaltung..... Abarth Halbautomatik und auch Vollautomatik! das ist Einstellbar
Und!!! Schau nach Baujahren ab 2004!!!!! da sind viele Elektronikfehler der ersten Serie ausgemerzt!

Nein es nervt niemand (außer diese dümmlichen Spammer....)
Nein Whats app habe ich nicht....bzw noch nicht, da mein Steinzeittelekommunikationsknochen langsam muckt
1. ja wenn G-Tech....
2. Wird schwer und Teuer da der Kat versetzt werden muss... der sitz nämlich direkt hinterm Krümmer.
3. Von welchem Auto denn? ggf vom 3,0 l Alfa die Düsen.....sofern die eine größere "Fördermenge" haben und passen
4. Pfandfrage oder meinst du Stärkere Ventilfedern? -> Blödsinn, du hast keine Drehzahlorgel! zumal die Serienfedern meist schon Ausreichend sind.
5. das entzieht sich langsam meines Wissens ..... du musst wissen das ist alles noch Hobby! wenn ich dir sage was mein Beruf ist......

Ich würde dir ans Herzlegen die 170 Hubraumpferde erstmal Probe zufahren dann kann man übers Chiptuning bzw einer Kernfeldoptimierung nachdenken.
Sollte das immernoch nicht reichen, muss halt richtig Kohle ins Auto

Thema Verdichtung.
Lass uns mal Rechnen. Mal abgesehen dass das Auto min 1 Woche steht (eher länger) ist danach ein Zahnriemensatz fällig! das schon mal vorraus.
Das ist relativ Günstig wenn man sowas selbst machen kann.....die nötigen Werkzeuge zum einbstellen usw vorrausgesetzt. Ich habe dafür eigentlich keine Nerven.... mich nervt schon das wechseln vom Gleichlaufrichter an meinen 127ern
dann gehts weiter mit diversen Dichtungen wie Kopfdichtung usw
Da ist das "Planen" noch fast am Günstigsten.....

Austausch 1,6er das ist nur Pauschal zu sagen.....
Für deinen Vermutlichen 1,6er Dynamic mit bestimmt 100tkm wirst du ggf noch 3000 euronen bekommen (kommt halt auf Bj, Zustand, Km Stand usw ab)
Ein guter 2,4er "GT" mit relativ wenig Kilometern sind ggf nochmal 1000-1500 euro Teurer.... die Versicherung kann gleichbleiben! nur die Steuer wird vermutlich Teurer
Bitte beachte das sind grobe Rechnungen!!!! das kann Teurer oder Billiger sein!

Fiat´sche grüße

Bitte nicht..... zumal, dann brauchst du ein eigenentwickelten Krümmer mit passenden Flansche...

So Preise..... was ich nun mal so Sagen kann.
1. Lass es! kauf dir einen.. der OK ist.
2. Wäre bei über 200PS sinnvoll. Setzte vorher auf "Stahlflex" Bremsschläuche glaub um die 180euro + Einbau bzw Bremsflüssigkeit
3.Da musst du im Gutacheten schauen! der 2,4er ist erheblich schwerer als der 1,6er...
4. Sind schon gute verbaut ggf noch Powerflexbuchsen und Mapco Koppelstangen.
5. Nein brauchts nicht. sind aber nicht Teuer Vorne um 150 euronen hinten galub nur 50 euro
6. Weit oben im Dreistelligen bereich. wenn schon Geldausgeben, dann schau dich lieber nach stärkeren Lager der Kurbelwelle um.
9. das ist für rund 300 euro zu haben dann stehen rund 190ps an.
11. Gibts beim Italiener: Rallyshop..... ganz sicher
12.Welchen Hersteller... stahl-> Edlestahl
13. nicht zu bezahlen ggf nach "passenden" Zahnrädern aus anderen Fiats schauen ????Eureonen
14. siehe 1.

Bei sowas lässt man sich am Besten bei einem Motorenbauer oder Tuner beraten der in der nähe oder auf die Fahrzeuge Spezialiesiert sind

Fiat´sche grüße

Sorry gestern hatte ich einfach kein bock mehr irgendwas zu schreiben.... nach 12 stunden arbeit wohl verständlich.
beim Evo gibts nicht zu Rütteln...
nur von einem Grande Punto Abarth würde ich dir Abraten... die haben nämlich das von Opel gebaute M32 drin das meist bei ca 60tkm verreckt....

Achja ein 1,4 Multijet gibt es nicht... du meinst ein 1,4er Multiair....

Auch hier gibts schon Fortschritte im bereich Tuning... trotzdem bleiben 1,4l Hubraum....

Ich habe den "kleinen" Bruder mit 135 ps... der Rennt schon recht gut.

Fiat´sche grüße

Ich schreibe es dir gerne nochmal auf:
Motor (inklu Luftfilterkasten usw), Getriebe, Achsen, Fahrwerk,Bremsen (wobei unklar ob der Bremskraftverstärker auch "Neu" muss!) Ergo alles Ab Tür nach Vorne!
Tacho, Kabel, Steuergeräte, Hintere Bremsanlage ist bei allen 3 und 5T gleich!
ggf muss auch die Schaltkulisse neu....
Dann muss das ganze noch Elektronisch auf ein nenner gebracht werden ergo Steuergeräte Wegfahrsperre usw... ggf noch neue Schlösser und Zündschloss
Ein Fass ohne Boden also!
Dann wirklich dann wenn alles läuft gehts zum TÜV .... wenn es wirklich kein unterschied zur "Serie" gibt klappt auch der TÜV

Aber! auch hier ist es nun Günstiger den 1,6er für 1000 euro zu verkloppen und sich ein gescheiten 2,4er zu Kaufen..... klingt hart ist aber leider so!
Du steckts locker den Wert eines guten 2,4er nur in den Umbau, ohne die Teile!

Fiat´sche grüße