allgemeine fragen zum "diesel" ^^

Hi

also zu der flüssigkeit, das ist ne art harnstoff der zur DPF verbrennung hilft, das zeug ist sündhaft teuer, und da sollte es wenn es denn nachgefüllt wurde auch die lampe ausgehen,

zum verbrauch, naja kommt immer auf den gadfuß an, aber das deutet aufgrund der fehlenden harnstoff flüssigkeit, auf ein verstopftes AGR, oder einen zuen DPF hin

schaden tut dem diesel keine drehzahl, auch wenn der permanent abregeldrehzahl von 4950 umin läuft geht der normal nicht kaputt, solange er öl und wasser hat

zu dem Fensterheber, da ist der schalter kaputt--- einfach mal auseinaderhehmen, kontaktspray rein, dann geht er normal wieder

wenn nicht, der schalter kostet ca. 80-100 euro

P.S. sprüh mal die scheibengummis mit silikonspray ein, vielleicht sind die schon etwas trocken

hoffe etwas geholfen zu haben

gruß Domino

Hi Steve,
zu Punkt 1 und 5 hat Dir Domino schon was gesagt (und ich kenn mich da auch nicht so aus).

Zu Punkt 2-4 mit Deinem Verbrauch: es kommt mir höchst seltsam vor, dass er im 4 Gang weniger und im 6. mehr als im 5. verbrauchen soll.
Ich gehe davon aus, die Werte hast Du vom Bordcomputer abgelesen. Bist Du sicher, dass das Display "Liter/100 km" anzeigt? Ich vermute, es werden "km/Liter" angezeigt. Dies kannst Du (vermutlich, keine Ahnung ob das beim BJ 2004 schon so war) im Menü vom Bordcomputer umstellen.
Generell würde ich mich aber auf den angezeigten Verbrauchswert nicht so sehr verlassen. Fahr mal ein paar Hundert Kilometer und berechne Dir dann den Verbrauch selber nach dem Tanken.

Gruß,
Werner

also die DPF flüssigkeit muss nachgefüllt werden, nicht getauscht, da kostet der liter glaub 80 euro, und das is halt kein pappenstil

und wenn die nicht nachgefüllt ist, dann setzt sich der DPF zu, das ist nicht gut

und der verbrauch kann ich auch nur sagen, mal genau ausrechnen denn das kann nicht sein das er im 5ten und 6ten mehr braucht

naja ich hab au nen diesel, wenn ich den volltanke zuckt die nadel die ersten 200 Km gar nicht, aber aufm schluss zu gehts immer sau schnell, das musst mal echt genau ausprobieren, ich denke für den kasten sind 8-9 liter durchaus normal, musst ja das gewicht auch mit rechnen

hab aktuell mit meinem Grande 12,6 liter am boardcomputer stehen im schnitt, und das passt auch in etwa, das ich 500 Km vollgas geballert bin, und auch dazwischen tanken musste

mir kommt bei den momentanverbräuchen auch was komisch vor. ich mein, es kann schon sein, dass der verbrauch für kurze momente auf den niedrigeren gängen niedriger ist als auf den höheren gängen, allerdings muss ich da schon meine phantasie anstrengen, um mir so eine situation vorzustellen.

es könnte noch was anderes sein, nämlich habe ich festgestellt, dass bei meinem eigenen auto (idea) die momentananzeige schneller reagiert, als die bei dem neuen panda meiner frau. warum das so ist, welchen hintergrund die "ruhigere" anzeige des pandas hat, das weiss ich nicht, es wäre denkbar, dass das gemacht wurde, um die kunden nicht zu sehr zu verwirren durch zu schnell wechselnde anzeigen.

ein paar tipps für dich zum spritsparen:

alles, was nichts im auto verloren hat, raus (gewicht)
dachträger runter (luftwiderstand)
reifendruck kontrollieren, eventuell ein klein wenig mehr als vorgeschrieben (rollwiderstand)
fenster zu (aerodynamik)
motorwartung, vor allem der luftfilter (ansaugwiderstand)

fahrweise:
möglichst früh auf einen höheren gang schalten. drehzahlen von ca. 1400 upm sind optimal. der überhaupt niedrigste verbrauch des fahrzeugs sollte im höchsten gang bei ca. 60 bis 80 kmh sein.
ruhige und vorausschauende fahrweise.
den motor langsam warmfahren.
auch wenn es komisch klingt: gaspedal voll durchgetreten (bei niedriger drehzahl) bedeutet geringeren verbrauch, als höhere drehzahl bei niedrigerem gang. die erklärung ist, dass dann die füllung der zylinder durch die voll geöffnete drosselklappe besser ist.
den wert des höchsten drehmoments (je nach motor zwischen 1500 und vielleicht 2200 upm) nicht überschreiten. das gilt natürlich nicht für die autobahn, da kannst du ja nicht mit 1500 upm dahinzuckeln.

gruss.

ein motor wird primär von zwei daten geprägt:

erstens die leistung (ps) und bei welcher drehzahl die erreicht wird, also bei einem diesel zum beispiel bei 4000 umdrehungen pro minute (upm)

zweitens durch sein höchstes drehmoment. zum beispiel 360NM (Newton Meter) bei einer bestimmten drehzahl, nehmen wir einmal an sie ist 2000 upm.

während der wert der höchstleistung kaum einmal gebraucht wird, ausser du wärst rennfahrer, ist das drehmoment jener wert, den du im täglichen gebrauch am meisten spürst. je höher der wert an sich ist und je niedriger die dazugehörige drehzahl ist, desto schaltfauler und auch energiesparender kannst du fahren. es ist aber nicht nur der wert an sich wichtig, sondern auch der verlauf der drehmomentkurve, der möglichst flach sein sollte, also ohne ausgeprägte spitze.

der wert des höchsten drehmoments gibt auch an, in welchem bereich sich der motor am wohlsten fühlt.

jetzt ein beispiel aus der familie: mein auto hat 180NM bei 1750 upm, das meiner frau irgendwas von knapp über 100NM bei 2500 upm. nun könnte man meinen, mein auto wäre viel einfacher zu fahren, weil er ja schliesslich mehr drehmoment bei einer niedrigeren drehzahl hat. das gegenteil ist allerdings der fall. die drehmomentkurve beim auto meiner frau ist flacher und somit ist das auto leichter zu fahren (nebensatz: allerdings ist das auto auch leichter, das kommt noch verstärkend hinzu, der motor tut sich mit dem geringeren gewicht eben leichter)

meine empfehlung an dich war, den wert des höchsten drehmoments nicht zu überschreiten, um möglichst energiesparend zu fahren. die empfehlungen von autofahrerclubs raten allerdings noch zu deutlich niedrigeren drehzahlen.

gruss.