Hallo @ all,
da ich bisher nur einen 1.2er Sauger gefahren bin und ich über turbomotoren nicht wirklich viel weis, wollte ich mal fragen worauf ich achten muss etc.
Bezüglich des Fahrstils usw...
Bitte nicht auslachen ich weis nur echt nich wie man mit so einem Ding umgeht, ohne dass er nach 10.000 km den Geist aufgibt :lol:
Motor ist der 20V Turbo.
Danke schonmal 
Hi Vale,
fahr ihn wie einen anderen Motor auch: im kalten Zustand hohe Drehzahlen vermeiden.
Ansonsten fällt mir nur noch ein: wenn Du ihn mal über die Autobahn geprügelt hast, stell ihn nicht sofort ab, lass ihn ein bisschen nachlaufen oder fahr die letzten Kilometer etwas Piano.
Zitat Wikipedia:
Vor allem bei aufgeladenen Ottomotoren, deren Abgasturbinen rot glühend heiß werden können, empfehlen manche Hersteller, den Motor nach Fahrten unter hoher Last nicht sofort abzustellen, sondern den Motor einige zehn Sekunden mit Standgas laufen zu lassen, um den Lader abkühlen zu lassen. Geschieht das nicht, kann die empfindliche Öl-Lagerung der Welle durch Überhitzung irreparabel beschädigt werden.
Gruß,
Werner
Ja cool... dann dank ich Dir schonmal
also immer warmfahren hast ja eh die anzeige und immer nachlaufen lassen,nie kalt treten.
turbotimer tuts auch
wie schon gesagt nieeeeeee kalt drücken und wenn du auf der sicheren seite stehen willst immer bevor du austeigen willst kurz oder lang (nach autobahn )nachlaufen lassen.Am besten ist ein turbotimer der wo das für dich übernimmt.
gruss
Ist n Turbotimer nicht das Modul, was den Motor allein Weiterlaufen und auch nach einigen Minuten von allein ausgehen lässt?
Sowas hat ein Kumpel im Skyline R33. Ist schon n komisches Gefühl den Wagen dann mit Laufendem Motor irgendwo stehen zu lassen
ja genau das ist sowas.Bist aber auf der 100%sicheren seite mit so einen teil
genau sowas ist das genial das teil unverzichtbar wenn man einen getunten motor hat.
Ein Motor mit zwangsbeathmung möchte gerne warm gefahren werden bevor man die ganze Leistung abrufen will .
Man geht hier von round about 60 Grad aus , das sollte reichen um alle wichtigen Lager adäquat mit Öl versorgt zu haben .
Auch mag ein Turbomotor nicht wenn er nach einem Autobahnstint sehr heiß abgestellt wird . Da man in der Regel abschätzten kann wo man hin will sollten die letzten 10 Kilometer moderat gefahren werden . Man muss nicht schleichen aber nicht mordsmäßig angasen .
So kann sich der Motor entspannen . Ein gutes Stück Fleisch nimmt man ja auch aus dem heißen Ofen und lässt es noch 10 Minuten unter Alufolie ziehen bevor man es anschneidet .
In dem Fall sind Turbotimer absolut nicht notwendig . Eine nette Spielerei , natürlich aber brauchen tut man das definitiv nicht . Auch nicht wenn der Wagen ein Turbotuning bekommen hat ! Dann ist ein Ölkühler sinnvoller .
Es geht hier ja nicht um "brauchen", sondern um "haben können" Sicher ist das eine Spielerei, die sich ohne Weiteres vermeiden lassen würde.
Aber warum kauft man sich ein Auto mit Turbomotor anstatt eins mit nem kleinen Sauger? Richtig, weil man's kann
Da finde ich ein offenes Blow Off Ventil in Verbindung mit einer schönen Ansaugung genialer . Besser als wenn der Fön im Leerlauf noch 10 Minuten für nuppes vor sich her säuselt …
Das betrifft ja auch nur meine persönliche Auffassung . Wer will und kann soll sich natürlich einbauen was er möchte . Ich bin da liberal …
Schade nur, dass man für Blow-Offs mitlerweile schon ne Anzeige bekommt 
Zischt immer so schön 
Da lob ich mir die Japaner, die es größtenteils serienmäßig drin haben.
Also beim Punto wird nachgelaufen und wenn ich nur 8 km Fahre. Das habe ich mir Sofort angewöhnt! selbst nach der Probefahrt wurde der von mir nachgebrummt. An dem Schnapsglas Sprit solls echt nicht liegen 
Turbotimer habe ich keinen, ich nutze die Zeit und räume zb meine Arbeitstasche aus dem Kofferraum oder werfe die Zeitung aus dem Briefkasten in den Müll usw.
Die nachlaufzeit ist meist so 1-3 minuten, je nachdem.
Fiat´sche grüße
Jepp, mach ich auch so. Außer, ich bin schon ein paar Kilometer durch die Stadt gezuckelt. Hier ist eh die ganze Stadt auzf 30 limitiert, da hat der Lader genug Zeit zum abkühlen und die Rübe genug Zeit sich aufzuheizen. 
egall ob geheizt oder nicht lader MUSSSS nachlaufen damit frisches öl durch geht.Turbotimer ist sehr hilfreich ob manns braucht oder nicht, wenn man es hat ist das sehr hilfreich da ich egal ob geheizt oder nicht das berechnet mein timer alles selber und bei mir ist auch 20sec nachlaufzeit programmiert.Sicher ist sicher.
Wenn man weite Strecken Autobahn fährt und irgend wann tanken muß sollte man nicht einfach an der Zapfsäule halten, direkt den Motor abstellen und an den Zapfhahn flitzen. 
Da hilft nur Motor laufen lassen und für den Tank den 2. Schlüssel nehmen^^
Wer freut sich nicht über ein vollgetanktes Auto mit laufendem Motor? 
Ganz ehrlich!
Das beste am Turbomotor ist, das er ohne Ladedruck den Spritverbrauch hat wie ein vergleichbarer Sauger.
Auch sollte er behandelt werden wie ein Saugmotor. Kaltes Treten ist bei keinem Motor sinnvoll, wobei ein "normaler Sauger" es wahrscheinlich eher verzeiht als ein Turbo oder ein Hochdrehzahlaggregat.
Auch das sogenannte "Heizen" auf der Autobahn würde ich eher lassen, oder nur auf ein kurzes Stück begrenzen.
Der Turbolader wird es dir danken.
Das Kaltfahren ist unbedingt einzuhalten.
Der Turbo erreicht Temperaturen von 800 Grad und die Abgasturbine bis zu 1050 Grad.
Wenn du den Motor bei diesen Temperaturen abstellst, fängt das Öl im Turbo an zu kochen, und dann wird es zu Ölkohle.
Kannst dir ja vorstellen, wie gut das für die Schmierung ist!!!
Also immer 10 min. ohne Ladedruck fahren bevor man die Maschine abstellt, dann kühlt der Fahrtwind auch Auspuffkrümmer und Motorblock ab
Früher stand im Handbuch eines Autos, ob es "autobahnfest" ist, also bleifuß oder nur kurze Strecken mit Vollgas gefahren werden darf. Zur Endgeschwindigkeit hin wird der Ladedruck auch wieder bis auf 0,8 Bar zurück genommen, das wird der Motor dann schon aushalten.
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