An der Scheibe wird es aber nicht reinlaufen ... die ist ja Voll Verklebt...
Dann hat sich das ganze im Heizungs bzw Lüfterkasten gesammelt und ist dann reingelaufen.
Da müsste aber auch ein Ablauf sein der soviel Wasser "packen" müsste ggf da auch nochmal nachschauen und Säubern...auch im schlauch.
Fiat´sche grüße
Den würde ich bei deiner beschreibung der Syntomen eher ausschließen!
Den hättest du entweder ein leicht "Zitternes" Lenkrad oder eine Fehlfunktion der Lenkung die sich Folgendermaßen bemerkbar macht:
1. Nach einer Seite lässt es sich schwerer Lenken wie in die andere oder 2. im Schlimmsten fall Lenkt der Wagen wie er will!
Da der Sensor nicht die Mittelstellung weiß bzw einfach ein Impuls zum Lenken gibt der nicht da ist.
Da es laut deiner aussage das alles nicht im entferntesten der fall ist, also unwahrscheinlich.
Trotzdem ist das teil nicht Teuer glaub um die 20euro wenn ich mich recht erinnere....
Wurde auch die Kapazität der Batterie sowie das Alter überprüft?!
Bei sporadischen Servofehlern immer zuerst die Batterie Überprüfen!
Die wird beim Starten und Unterspannung (zb bei Alten oder älteren Batterien) erstmal "abgeschaltet" um die wichtigsten Verbrauchern (Motor bzw Steuergerät) mit genug Strom zu versorgen damit die Hütte überhaupt (an)läuft!
Von einem Hardwarefehler gehe ich erstmal nicht aus..... oder hast du bzw deine Frau ein "zitternes Lenkrad"?
Fiat´sche grüße
Meine dumme Idee: Der 1,4l 16v wird in den Staaten als Turbo angeboten
Da geht doch was oder nicht?
Nein, Vergiss es! Du müsstest zu viel verändern (sogar der Block ist ein wenig anders) dass es sich nur im Ansatz Lohnen würde!
Das fängt an beim herabsetzten der Verdichtung bis hin zur Softwareänderung! die Hardware lassen wir im großen und ganzen außenvor.
Dann muss die Bremsanlage womöglich noch verbessert werden und und und.
Was man höchstens machen kann ist ein "Chiptuning" bzw eine Kernfeldoptimierung. Stilo und Puntofahrer (die die gleichen Motoren haben) berichten vom wegfallen vom gefühl dass das Auto an einem Gummiband hängt....
Fiat´sche grüße
MKL-> Motorkontrolleuchte
Wenn der CODE ausgeht (Schlüssel mit Schloss in Gelb) ist die Wegfahrsperre Deaktiviert! Selbast wenn sie dann an wäre würde das Steuergerät nur kein Spritt einspritzten der Zündfunke kommt aber!
zunächst würde ich die Batterie prüfen bzw Austauschen! wenn nurnoch durch Fremdstart der Motor sich zum drehen bewegt ist die Batterie mehr als Fritte!
dann sollte wirklich kein Zündfunke kommen kann es ja nur an der Zündung selbst liegen. ergo Zündspulen, Zündkabel, ja auch die Zündkerzen!
Die Zündkerzen brennen genauso ab wie die auf dem Tisch aus Wachs! Beim Zündkerzenwechsel darauf achten wie die Zündkerzen aussehen, das gibt schon ein Anhaltspunkt wie die Hütte überhaupt läuft!
Schwarz->viiiieeeel zu Fett, Weiß-> viieeeel zu Mager, Rehbraun-> so soll es sein!
Beim Zündspulenwechsel bitte genau darauf achten wo welcher Stecker war!! ggf mit Tape und Stift markieren!
Fiat´sche grüße
Das ist so unmöglich zu sagen!
War vorher irgendwas anders?
Wo liegt der Wartungsstand?
ist die MKL angegangen?
Wie Dreht er beim "Anlassen" bzw beim versuch?
kam voher Weißer rauch aus dem Auspuff? wie sieht das Kühlwasser aus? ist ein "Regenbogenschimmer" zu erkennen (als ob Öl drinne wäre)....
Fiat´sche grüße
Also an dem "aufgehenden" Stück?
am besten wäre ja ein Bild davon....
Fiat´sche grüße
Wo wurde denn der ESD abgetrennt? eigentlich hätte ich nur am Mittelrohr Intresse... sofern es noch "passt"
fiat´sche grüße
Das kann nun wirklich von einem Spinnendem Sensor bis zum Turboschaden alles sein.....
vorallem weil keine Leistung anliegt.... hier ist die Ferndiagnose sehr schwer, sorry
Fiat´sche grüße
Kannst du davon ein Bild machen? dann kann ich dir ein Preis und Teilenummer raussuchen eines hab ich gefunden das kostet grade mal 21 euronen.... das wäre ja vertretbar....
zur not mit einem etwas stabileren Draht durchtüteln...
Das kann nun alles oder nichts sein...
Auf jedenfall läuft der im Notprogramm...
Gab es dein ein Pfeifunterschied vom Turbo? oder sonst noch ein "merkwürdiges" geräusch?
Zur not einfach Auslesen lassen.... alles andere ist Fischen im Trüben.
Fiat´sche grüße
Die Werkstatt wartete 3 bis 5 Tage auf eine Anweisung zur Reparatur.
Richtig, oder willst du ggf Reperaturen die auf Kulanz gehen könnten selbst Bezahlen?! Dein Händler gibt eine "Kulanzmeldung" raus, dann muss er warten bis vom Hersteller, in dem fall Fiat, eine Rückmeldung gibt Was, Wo und Wie Repariert wird! Sollte der Händler was Tauschen was später nicht abgesegnet ist, darfst du Zahlen! egal obs Geholfen hat oder nicht!
Was wurde denn schon getauscht?
Wenn die Batterie nicht richtig Läd, kann es nur an 3 sachen liegen! Batterie Tot , Lima defekt oder Läd nicht richtig -> Regler der Lima
Fiat´sche grüße
und welchen Benziner?
es gibt mitlerweile 4 verschiedene für den 500er 
da ja die Zündanlage bzw Spulen und Kerzen geprüft wurden, tippe ich auf ein Benziner richtig?
Das AGR kannst du nicht finden! das hat nur der Diesel!
Wurde auch der Gasfilter geprüft? ist ein Flashlupe verbaut? Kompression?
Fiat´sche grüße
Oder schreib mal was die Sommerreifen für ET maße haben.
Dann kann man abwegen ob das passt oder nicht!
Fiat´sche grüße
http://www.amazon.de/Fiat-Pand…elfe+ich+mir+selbst+Panda
Ggf in der nächsten Buchandlung Bestellbar... Leider sind die Rezensionen nicht so berauschend also doch nichts....
Von der "So wirds gemacht" reihe gibt es nichts vom nouvo Panda... das hört bei Seicento /Punto auf, ggf noch 500er
Da hilft ein Gang zum Freundlichen.. die Reperaturhandbücher die mittlerweile auf CD sind, kosten rund 90-100 euronen sind aber ihr Geld wert!
Da steht alles drin sogar die STD Kalkulationen....
Fiat´sche grüße
Stahlfelgen oder Alu?
Originalfelgen oder Zübehör...
Haben die nur die gleiche Pneugröße oder Reden wir über die Felgenmaße!?
Was steht im COC (Wenn vorhanden)
Original gabs Stahl in 6,5x 16 und Alu in 7x17
Fiat´sche grüße
Sooo ich habe mir die mühe gemacht und dein Sammelsorium an Anfragen in diversen Foren gesammelt....
Motortalk kann man ja Vergessen!
Centoworld schau nochmal gaaaaaaannnnz genau hin!
Du hast die Kabel der 2. (unteren) Spule auf jedenfall vertauscht!!!!! da ist die richtige reihenfolge 2 3 und nicht wie bei dir 3 2 von oben.
Ergo ist es nicht scheiß egal!!!! das wäre auch der Hammer! wozu schreibt Fiat dann eine Zündfolge von 1 3 4 2 für die Motoren wenn man die Zündkabel nach lust und laune vertauschen darf/kann?!!
Fiat´sche grüße
Das ist die Zündreihenfolge wie die Zündspulen getaktet werden! darauf hast du im moment kein einfluss..... die ist Fest.... Passt also dein Kabel nicht, ist der der 1 Zyl auf OT bzw 10° davor aber Zyl 3 wird gezündet....
Tausch so wie ich es geschrieben hab!
Jap! und sollte dann die Hütte immernoch mukken unten die auchnoch!
Nochmal 1 4 2 3
Zuverlässliche Daten!
Fiat´sche grüße
