Das der Bremsverteiler hinten defekt ist würde ich nicht sagen. Da hast du eine Ungleiche Bremswirkung hinten bzw Regelt der die Hinteren Bremsen bei Beladung.
Meine vermutung ist, das eine Bremsleitung durchgerostet ist. Denn nicht zu vergessen ist, das Auto hat schon 15 Jahre auf dem Buckel 
und die Bremsleitungen wurden nicht wie früher mit Unterbodenschutz "mitversiegelt".
Wahrscheinlich muss der Tank trotzdem runter.
Fiat´sche grüße
...2.5l V6 ersetzt.
Ohh nein, Bitte kein Golf "VR6" oä 
alles ja, aber von dem Rate ich dir ab!
Leistungseinbußen schon nach 50T km, Nachgewiesen
Gerissene Motorblöcke wegen zu schmalen Zylinderbuchsen (Stellwände zwischen den Zylindern). Das kommt davon das der Motor in etwa so "groß" wie ein Fiat 5Zylinder ist aber trotzdem 6 Zylinder "Hineingequetscht" wurden.
Das ist echt Schade das du nur Probleme mit deinen Puntos hattest 
du wirst aber was Gescheites finden 
Fiat´sche grüße
Auch hier Graben wir es nochmal aus
Dieses Wochenende ist es soweit
Fiat´sche grüße
Ohh man. weißt du wie viele das schon vor hatten 
Den 2,0l 5zylinder reinzupacken ist möglich, warum man aber nicht gleich den "Abarth" nimmt ist mir schleierhaft
Soo nun zu deiner "Inspiration" der Wagen läuft in Griechenland und nicht "um die ecke im nächsten Kaff" dh andere STVO, andere bzw keine TÜV regeln! Es ist nochnichtmal bekannt ob der auf Griechenlands straßen Legal läuft.
Der 5 zylinder passt gerade so in den Stilo , ein Zahnriementausch ist purer Horror und kostet bei uns in D knappe 1000 euronen! Dafür muss zb der Motor raus ggf geht noch Kippen, trotzdem ein riesiges Geraffel.
Um den 3,0l 24v reinzupacken wurde der Rahemen vorne total verändert, dein Tüver würde dich damit nichtmal aus der Halle fahren lassen!
soviel ich noch weiß war das Getriebe eine Sonderanfertigung, oder war es alles vom Alfa 
ich weiß es nicht mehr genau.
Von den Bremsen und der Canbus-anpassung usw fange ich erst gar nicht an ok?
Was gab es?
Es gab von Novitec ein Kompressorumbau für den 2,4er 20V, davon wurden 10 stk gebaut, Weltweit natürlich einer steht in Italien im Museum, einer ist verschollen und 8Stk sind Hochgegangen und schon lange im Autohimmel. Das liegt daran das die Kurbelwellenlager extrem anfällig sind.
Dann gab es noch ein Freak aus England der sich aus der kopletten Fiatpalette ein 2,4er 20V Turbo gebaut hat der auch relativ Brauchbar lief, wie es Heute aussieht bzw ob es den noch gibt weiß nur der Besitzer!
Deine Option:
Verkaufe die 1,6er gurke (Der 1,4er war nämlich genauso gut!) und schau dich nach einen Stilo 2,4l 20V GT um! kein Abarth! das Selespeed ist nämlich Suboptimal zumal der GT "Spritziger" war
Noch Fragen
Fiat´sche grüße
P.S.: Spar dir das "erneute Fragen" im Stilo.info, du wirst zu 100% die gleiche antwort erhalten
Und wo ist der Asbach-Cola mit einem Eiswürfel drin 
so geht das aber nicht
Und wo ist der Asbach-Cola mit einem Eiswürfel drin
Du musst genau den Kaufen der eingebaut ist es gibt nämlich unterschiede in den Bolzenabständen
Hast du den mit den langen Rohren kannst du den mit den kurzen Rohren nicht bestellen, da der Flansch zwar in der Form identisch ist, aber andere Bolzenlöcher hat
Schau mal eventuell kannst du ins Palio regal greifen, da aber kein 100% gewähr!
Solltest du wirklich kein anderes Hosenrohr mehr bekommen bleibt fast nur noch den Krümmer mit zu Tauschen.
Fiat´sche grüße
Ja das geht! nur muss beim Punto was Deaktiviert / Rausprogrammiert werden, da sonst im Steuergerät ständig ein Fehler drin steht und die MKL ständig an ist.
Fiat´sche grüße
Zusammengefügt.
Du siehst das thema gab es schonmal
Fiat´sche grüße
Du kannst auch woanders hin.
In der Garantiezeit würde ich aber doch lieber den Freundlichen vorziehen.
Dann kann keiner kommen von wegen Garantieverlust weil die andere Werke mist gebaut hätte.
Fiat´sche grüße
P.S: Threadname angepasst. Bitte achte das nächste mal auf eine aussagekräftige Überschrift
Die kurzen Aluantennen sollen besser sein wie die Originalen.
Das aber durch die Bank weg, also alle die diese Originale Schwarze haben
Fiat´sche grüße
Eher Beifahrerseite
Ich bin mir relativ sicher von Oben (Durch die schwarze Abdeckung) ist das ersichtlich.
Fiat´sche grüße
Das sieht recht stark nach dem Ablaufgummi vom Laubkasten /Wasserkasten/ Lüftungskasten (wie auch immer man es nennen will) aus.
Leider finde ich ums Verrecken kein Bild 
Fiat´sche grüße
Sieht fast wie diese Einwegschellen aus 
Hast du normale Schellen da? Zur Not das ding einfach zerstören
Fiat´sche grüße
Nummer 1 heißt dort: PUMPE
Und nummer 19 heißt dort : CENTRALINA ELETTRONICA
Das ist aber eine Komplette einheit
Entweder reicht das bild oder du machst ein Bild vom Motorraum deines Wagens und es wird markiert.
Was du suchst ist die Nummer 1 bzw 19
Fiat´sche grüße
BTW was ist denn? eventuell hängt auch einfach ein Relai.
Soo da mir heute so extrem Langweilig war habe ich die 120km gerne auf mich genommen und hab die Sommersocken aufgezogen 
Nun fügen sich alle kleinen veränderungen der letzten Posts zu einem Gesamtkonzept zusammen
Mmn sehr stimmig zueinander.
Fehlen würde nun nur noch eine Scheibentönung der hinteren und des kleinen Dreieckfensters vorne
Meinungen sind natürlich willkommen
Fiat´sche grüße
90´000 KM mhh
Da gibt es zb die Domlager die gerne mal kaputt gehen, das lieg darin das in den Originalen DL zu wenig Öl / Fett ist, beim Neueinbau einfach die DL öffnen und mit mehr Fett füllen.
90´000 ist auch ein "fast" Kanidat für den Zahnriemen, WAPU usw , Faustregel hier: Alle 100´000KM oder alle 5 Jahre!
Natürlich lässt man bei sich bei Autos die Zeit und Prüft auch so sachen wie Öl-stand (generell Inspektionen), Kühlflüssigkeit und Fahrwerksteile.
Genaueres sind Querlenker, Silentbuchsen der Hinterachse oder auch die Koppelstangen die ausgeschlagen sein können.
Bei Älteren GP lohnt es sich die Untere Heckklappenfalz und die Untere Motorhaubenfalz nachzusehen da es "hier und da" Mängel gab
Thema Verbrauch: das Geht auseinander!
Es Kommt sehr auf Motoriesierung und Fahrstil an! Dh wer denkt ein 69 PS staker 1,2er soll so Beschleunigen wie ein 100 PSler, hat ein umso höheren Verbrauch.
Also man lann jier erst genauere angaben machen wenn feststeht "was für ein Motor" und "Fahrprofil" vorhanden ist bzw sein wird. (Sosnst schreibt man über alles die Finger wund )
Fiat´sche grüße
Sooo, also keine anspielung auf "Jüngere fahrer"
BTW: Bei meinem Stilo hat der Händler die 5 Steinschläge auf der Haube ausgebessert und das Auto dann in den Showroom gestellt 
Nichtmal Waschen mussten die den Stilo (Jaaaa Innen wie Außen ) 
Da mein Händler von jedem Kunden bzw Auto Akten hat, kann ich das auch nachweisen
Fiat´sche grüße
Mal nachsehen wer alles Vorbesitzer war , anhand der Vorbesitzer kann man Rückschlüsse auf die Pflege treffen .
Was willst du damit andeuten
Zahnriemen ist beim 1,2er nicht extrem wichtig -> Freiläufer , sollte er aber trotzdem schon Gewechselt sein umso besser
Wichtig ist auch das Öl bzw die Flüsssigkeiten, achtet man genau darauf sind die Fire-Motoren unkaputtbar.
Fiat´sche grüße
