Scheibenwischer Bordcomputer

Sobald das Relais schaltet sollten die Wischer wischen, daher denke ich, dass das Realis i.O. ist. Der Fehler scheint zwischen Relais und Steuergerät zu liegen, wobei ich auf einen Fehler im Steuergerät tippe.
Sonst wären die 12V ja da, was laut deinen Messungen ja nicht der Fall ist.
Ich hoffe, dass das Relais im Stromlaufplan vor dem Steuergerät kommt, sonst wüsste ich auch nichts. Und das Relais befindet sich ja (dem Ton zu urteilen) eigl. direkt am Schalter oder in der Nähe.
PS: Hast du mal VOR dem Steuergerät gemessen? Ich vermute mal stark, dass da immer 12V ankommen. Dann muss der Fehler auf jeden Fall im Steuergerät liegen.
Messen ist immer gut, am besten immer Stück für Stück weitergehen, vom Wischermotor bis zum Relais (sofern man da überhaupt drankommt).

Ich leider nicht.
Aber wenn du schon bei der Platine angekommen bist, ist dort eventuell eine Lötstelle zu erkennen, die sich gelöst hat? Das wäre natürlich der Idealfall. Unkompliziert und schnell zu lösen. Ein neues Steuergerät liegt da schon in einer anderen Preisklasse

PS: Welchen Stromlaufplan brauchst du denn genau? Komplettes Steuergerät?
Treten eigl noch andere Fehler auf oder nur der eine?

Hmmm , wenn die Relais schalten liegt da auch Spannung an also tendiere ich zu einer Fehlerhaften Wegtrecke von den Relais zum Motor . Eventuell könnte ein Stecker daran schuld sein .

- BAT
- Sicherungskasten
- Schalter
- Bodycompuer mit Relais
- Scheibenwischermotor

BAT abklemmen , Stecker vom BC abziehen , reinigen , Kontakte prüfen , neu zusammenstecken . Ggfls. die Kontakte etwas zusammenbiegen .

Wie kommst du auf BAT und Wischermotor?
Daran wird es doch nicht liegen, wenn der Strom bis zum Steuergerät kommt, aber dort drin spurlos verschwindet. Tritt der Fehler nicht auf gibt das Steuergerät die 12V ja auch wieder raus an den Wischermotor. D.h. doch, dass sich der Fehler im Steuergerät versteckt haben wird. Wenn z.B. der Wischermotor erst gar keine 12V bekommt kann er ja auch nicht arbeiten. Aber sobald das Steuergerät die 12V ausgibt läuft dieser ja.
Aber die Idee mit den Steckern ist net schlecht.
Kannst ja ne Durchgangsmessung machen von EINGANG zu AUSGANG des Steuergeräts. Andererseits ist das auch sinnlos, weil der Fehler dann immer noch sowohl an Platine, Steckern oder allem anderen da drin liegen kann ...

Bin hier Neu und habe bei meinem GP auch den Aussetzer des Scheibenwischers. Bin der Meinung das ohne Schaltplan nur ein herrumgestocher passiert, und wie auch schon beschrieben einiges beschädig wurde, Kontaktpunkte nachgelötet und bei der Mutterplatine Verbindungen beschädig worden weil sie aus zwei Platinen besteht.
Wer kann weiter helfen den ich glaube das die Werkstadt wird hier nur austauschen und das ist dann nicht gewiss ob es dann endlich ist? Ich habe schon schlechte Erfahrung gehabt mit der Vertragswerkstadt, Selbst ist mir erst mal lieber!
Man kann ja vermuten ob es an dem abschalten der Wischermotors liegt dem Relais oder letzt endlich an dem Schalter Für den Wicher ein zu schalten. Nur das koriose ist bei mir das er mitten beim Laufen aussetzte und nicht mehr zurück fuhr (Endstellung).
Ich arbeite lieber mit einem Plan dann wies ich wo ich messe aber wie kommt man an solchen?
Würde mich freuen wen ich von Euch etwas lesen könnte.
Mit freundlichem Gruß Vater51

Da wohl beim erstellen des Beitrags was falsch gelaufen ist....
hier die Worte von Vater51.

Hallo Benny-Sommer ich habe mir die Berichte noch einmal durchgelesen
und dann an meinem GP versucht ein wenig nach zu vollziehen wo und wie
Sie gemessen haben! Bei mir ist es wenn alle Verbraucher aus sind und
kein Geräusch von außen zu hören ist kann beim Schalten von langsam zu
schnell ein Schaltgeräusch hörbar, aber ob das ein anziehen einer
Magnetspule sei soll möchte ich bezweifeln nach der Lautstärke (leise).
Dann höre ich das gleiche Geräusch wenn ich den Schalter nach oben
ziehe. Diese Stellung hat nichts mit der nach vorne oder nach hinten zu
tun die für die Spritzmotoren sind. Sonst höre ich bei meinem GP keine
weiteren Geräusche auch nicht beim ersten schalten Intervall und auch
nicht zum ersten dauerwischen. Die Sicherung Nr 7 auf dem Sicherungsfeld
ist auch in Ordnung, ob sie aber für den Haupt Strom ist oder nur für
den Steuerstrom ist nicht bekannt. Ich bin der Meinung ohne
Stromlaufplan kommt man hier nur Mühsam weiter zudem sich seit ende
Januar hier nichts mehr eingetragen wurde. Haben Sie eine Lösung oder
eine Stromlauplan, wen er nur einen Teil und zwar den des
Scheibenwischer beinhaltet, könnte schon eine menge weiter helfen. Wie
weit sind Sie bei Ihrem fast gleichwertigem Fall? Ich hoffe ich bekomme
jetzt mal eine Antwort und verbleibe mit freundlichem Gruß Vater51

Für den GP einen Schaltplan zu finden ist schwer
Es gibt weder solch "Jetzt helfe ich mir selbst" noch originale Werkstatthandbücher (die Blauen Ordener).
Das ganze gibt es nur noch auf einer CD-Rom, die kann man zwar beim Freundlichen bestellen sind aber recht Teuer
Entweder vertraut man seiner Werke, oder man kauft sich die Werkstatt CD-Rom, oder man sollte die Werke aufsuchen und sehr Freundlich um ausdrucke vom Schaltplan bitten eventuell noch ein tipp in die Kaffeekasse geben (Freundliche geste zeigen).
Sonst bleibt einen nur "Wildes rumgestoche" oder "Herummessen"

fiat´sche grüße