Fiorino 1.5i Monojetronik Probleme

Hallo.
Ja wie ich schon beschrieben habe bin ich echt am Verzweifeln was meinen Fio angeht.
Habe mittlerweile wirklich alles gewechselt was zu wechseln ist nur hält es nie auf dauer.

Problem ist denke ich allgemein bei der Mono bekannt. Schlechte Gasannahme absterben des Motors keine Leistung mehr und schlechter Leerlauf (Sehr große Schwankungen)
Fahren nur mit Biss ins Lenkrad möglich

Seit neustem regelt er bei konstantem Gas von allein die Drehzahl runter.
Leerlauf nur noch im Warmen Zustand gewährleistet drunter stirbt er ab.

Gewechselte Teile:
Wassertemperaturfühler + Schalter
Steuergerät Motor + Zündung
Mono Einspritzung
Teilweise Kabelbaum (Poti und Einspritzventil)
Leerlaufsteller
Unterdruckschläuche
Komplettes Zündgeschirr
Zündkerzen
Zündspule
Verteiler + Läufer
Kat ist mittlerweile leer
Kompression 12bar (alle Töppe)

Bin echt am Ende vom Latein.
Vielleicht jemand hier der mir da weiterhelfen kann ?

Bitte ich brauche echt Hilfe bin auf meinen Fio jeden Tag angewiesen und Tüv steht vor der Tür

Hallo und danke
Glaub mir ich habe schon alles durch genauso die Lambdasonde.
Selbst den OT-Geber habe ich schon gewechselt mit dem Resultat das er schlechter lief . . .

Dieses Auto ist mir echt ein Rätsel mal läuft er eine Woche ohne große Probleme dann macht er wieder 2 Wochen nur zicken.
Man muss ihn Praktisch mit Kusshand bedienen und nur mit SIE ansprechen :roll:

Sieht hier leider nur so aus als ob ich da lange auf eine hilfreiche Antwort warten kann

Mahlzeit.
Hatte ich natürlich vergessen mit zu erwähnen . . .

Spritfilter ist auch neu.
Pumpe habe ich auch schon gewechselt
Kat ist Komplett leer
VSD und ESD sind auch neu !!

Das ist es ja sonst wäre ich nicht so ratlos.

Lambda ist die dritte drin.
Ecu wurde schon zum dritten mal gewechselt und die Digiplex das zweite mal.

Wie gesagt ich selber bin Mechaniker und habe alles mir erdenklichst mögliche getan.
Daher sagte ich ja auch das ich mit meinem Latein am ende bin

Also AGR hat der noch keins so weit ich das gesehen habe.
Tankentlüftung wäre noch eine Idee hatte ich auch schon mal im Blick aber noch nicht weiter beachtet . . .
Welche Unterdruckdose meinst du ?

Jaja die gute alte KE genial wenn da der Rost im Mengenteiler sitzt :twisted:

Was soll das ganze mit der Kupplung zu tun haben ?!?!?
Kupplung selber ist keine 20TKm alt nur das Ausrücklager macht die Standart geräusche, gehört jedenfalls gewechselt (da hab ich schon eins)

War ja auch schon beim Fiatverräter um die Ecke
Er hatte ihn damals ausgelesen und meinte es wäre die Lambda, weil er zwar keinen Fehler gezeigt hat aber die Einspritzzeit deutlich erhöht war.

Zitat

Original von fiopimper
Also AGR hat der noch keins so weit ich das gesehen habe.
Tankentlüftung wäre noch eine Idee hatte ich auch schon mal im Blick aber noch nicht weiter beachtet . . .
Welche Unterdruckdose meinst du ?

Jaja die gute alte KE genial wenn da der Rost im Mengenteiler sitzt :twisted:

Was soll das ganze mit der Kupplung zu tun haben ?!?!?
Kupplung selber ist keine 20TKm alt nur das Ausrücklager macht die Standart geräusche, gehört jedenfalls gewechselt (da hab ich schon eins)

War ja auch schon beim Fiatverräter um die Ecke
Er hatte ihn damals ausgelesen und meinte es wäre die Lambda, weil er zwar keinen Fehler gezeigt hat aber die Einspritzzeit deutlich erhöht war.

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Edit:
ab welcher Drehzahl bekommt das Magnetventil der Tankentlüftung Spannung (volle 12V ??)?

So super gestern wollte ich dann noch mal ne kurze OP an der Entlüftung vornehmen.
Starte das Teile nur aus spass und was passiert.
Er rennt wie ne Semmel und nimmt Gas an als wäre es ne 90PS Mono.
Das ganze geht schon bis heute. Da dachte ich mir gleich bloß nicht anfassen.

Mal sehen wie lange er das diesmal durchzieht, bin jedenfalls diesmal sehr Optimistisch

Das ist ja das lustige ich habe vorher garnichts gemacht :twisted:

Nen Daimler ist für mich Neuland habe vorwiegend Japanische und Koreanische in den Fittichen und Familiär VW.

Wenn du schreibst das 4 Leitungen untereinander Verbindung haben muss es aber nicht gleich nach einem Schluss deuten. Kommt auch drauf an welche Leitungen es sind.
Denke aber das die Leitungen die du meinst eher was mit der Spritze zu tun haben und da sollte das nicht der Fall sein (Kabelbruch oder ggf verschmolzen)
Mercedes hat ja immer Tonnen von Kabelbäumen

Ich Persönlich fummel nicht gerne an der KE rum

Hi.

Einen Sportauspuff am Fio :shock:
Hehe nein nichts dergleichen, der Kat hatte sich davor schon verabschiedet.
Auspuff ist eigentlich in soweit dicht, bislang ist auch nichts großartiges mehr aufgetreten und daher fasse ich ihn so schnell nicht mehr an.

Bei mir hat er es ja im warmen wie kalten Zustand gemacht.
Momentan muckt er nur im kalten ab und zu rum aber frühs 5 minuten laufen lassen dann ist es ok. Nein der Tempfühler ist es nicht