beim punto solltest du allgemein auf folgendes achten:
-durchrostung unterboden
-ausgeschlagenen schwingarme hinten
-evtl. elektrische probleme
-spaltmaße (falls er nen unfall hatte)
-ob alles eingetragen is
turbo spezifisch
-ganz wichtig wann war der lezte zahnriemen wechsel alle 5 jahre oder 120 000km
-pfeift der turbo
-ist der öldruck gut
-ist der ölwechsel regelmäßig gemacht worden
-wird er schnell heis wenn ja wahrscheinlich kopfdichting hinüber
dann viel spaß beim punto kauf
schnellstens ab in die werkstattat da stimmt was mit da einsprizung nich kann zu motor und katschäden führen!
fehlerspeicher auslesen lassen und du weist mehr!
mfg markus
grundsäzlich mal fehlerspeicher auslesen und dann mal weiter schaun alles andere wäre spekulation!
mfg markus
vieles wurde ja schon gesagt!
aber bisschen was weis ich noch am unterboden sind wasserabläufe die ab und an mal´s rosten anfangen dan bremsleitunge prüfen wenn die verröstet sind wirds teuer!
spaltmaße beacht!
zu den motoren:
der häufigste war der 1.6 16V mit 103ps grundsolider motor mit vernünftigen leistungs/verbrauch verhältnis
dann gabs noch den 1.8 16V mit 130ps der besser ging aber sich auch mehr genehmigt
der top benziner war der 2.0 20V mit 150ps ein seidenweich laufender 5-zylinder der nur zu empfehlen ist verbrauch so 10l
sowie die diesel 1.9 und 2.4l die im prinzip nicht totzukreigen sind!
den benziner attestier ich 200 000km laufleistung
diesel bis 300 000
mfg markus
da hilft nur kraft versuchs ihn mal vorsichtig mit ner beiszange abzuziehen!
mfg markus
das sind meiner meinung nach die schwingarme hinte typische schwachstellte beim punto!
auto auf die bühne und den reifen mit der schulter hoch und wider runter drücken dann solltest du an der lagerung der schwingarme ein spiel feststellen!
einer kostet 90€+ und arbeit ca 3 stunden pro seit für geübte auch in 2
mfg markus
du kannst stilo net mit marea vergleichen da stilo hat ne hydraulische betätigung und da marea ne mechanische die is für gewöhnlich immer etwas strenger!
mfg markus
vllt is ja auch nur ein auspuffgummie gerissen und deswegen hängt er runter???
oder dü fährst in eine werkstatt und sagst denen das die schweisen den auspuff so hin das es den tüv nicht stört und fertig!
mfg markus
getriebeöl ist für die lebensdauer eines autos ausgelget aber wechseln schadet nich!
eine fiat ohne ölverlust muss neu oder kaputt sein nür wenn schon große tropfen am getriebe hängen oder du flecken am boden hast muss was gemacht werden!
mfg markus
es kann die kupplung sein aber dann würde es in den meisten gängen schwer gehen!
sünchronringe könnten auch sein versuch einfach wenn der rückwertsgang wieder nicht reingehn will einfach wieder in den lehrgang schalten auskupplen (pedal loslassen)
kupplung drücken 3 sekunden halten und dann erst den r-gang einlegen!
mfg markus
die alten turbodiesle sind kaum kaput zu kriegen wenn die wechselintervalle für öl und zahnriemen eingehalten werden!!!
grundsäzlich solltest du auf
stakren ölverlust
klappergeräusche
serviceheft
ausgeschlagene fahrwerksteile
dichte stoßdämpfer
rost am unterboden
und spaltmaße der türen usw
achten
ABER mit dem kreigst du normalerweise keine oder nur eine rote umweltplakette!
mfg markus
normalerweise sitzt der im getriebe (eine 8er schraube) direkt unterm batteriekasten vllt mal batterie und kasten ausbaun und schauen!
hast du geprüft ob du hinten masse hast??? vllt is ja auch nurn masseprobelm???
mfg markus
also ich würd die zündkabel überprüfen die gehn gern mal kaputt (marderschaden)
leuchtet die einspritzleuchte auf???
wenn ja zu fiat fehlerspeicher aus lesen und dann weiter schaun!
bist du dir sicher das er kein wasser verbrennt hört sich nähmlich nach defekter kopfdichtung an!
mit öl wär der rauch blau und mit zu viel sprit eher schwarz also mein tip mal ne kommpressionsdruckmessung durchführen und mal weiter schauen!
mfg markus
das relais sitzt am wischer selbst
es hört sich für mich aber eher so an als ob es eventuell der schalter selber ist, ist aber nur ne vermutung!
mfg markus
es gibt nur 2 möglichkeiten das ein motor ausgeht
1. zu wenig sprit
2. kein zündfunke
überprüfe mal die zündkabel und -kerzen und geg. falls die zündspulen
hat er denn noch leistung???
brauch er mehr als sonst???
mfg markus
ist kein fehler im fehlerspeicher hinterlegt gewesen???
was ein versuch wär, du nimmst deinen hauptschlüssel (den braunen großen) und probierst es damit wenn es nicht besser wird muss der fehler wo anders liegen
es besteht auch noch die möglichkeit das sich dein steuergerät verabschiedet was natürlich teur wird
mfg markus
kommt auf dein motor an
haste den 2l 20V dann passt des vom bravo hgt
sonst kann ich dir des nicht bestätigen!
mfg markus
kein problem immer wieder gern
mfg markus
also meiner meinung nach sind die scheinwerfergläser vorne geklippt mit den metallklipps die man von außen sieht und verklebt
einfach mit nem messer aufschneiden und nachher wieder mit silikon oder ähnlichem zukleben fertig!
hinten weis ichs nich
mfg markus
