Wenn der Krümmer undicht ist, dann registriert die Lambdasonde einen falschen Wert vom Restsauerstoff und das Gemisch stimmt dann nicht mehr - und das ist dann gar nicht gut für den Motor...
Ich würde den Fehler schnellstmöglich abstellen - möglicherweise muss ja nicht der ganze Krümmer defekt sein, oft ist nur die Dichtung hinüber.
Hallo Mark,
Herzlich Willkommen in der Runde der Italo-Fans!
Viel Spaß dann hier beim Lesen und Posten.
Dann tippe ich auch mal auf den Sicherungskasten!!!
Lass mal hören wenn Du weiterkommst...
Hallo Maik,
Gute Entscheidung - man muss ja auch nicht immer auf andere Leute bzw. auf die Allgemeinheit hören...
Aus welcher Ecke kommst Du denn - und hast Du vielleicht auch ein Bild von Deinem Flitzer?
Gruß aus dem Norden
Uwe
Da ein Großteil der Elektrik auch übers Zündschloss läuft, solltest Du auch dort mal nach Kontaktschwierigkeiten suchen.
Oftmals haben die betreffenden Stecker dann schon angekokelte Verbindungen und der Widerstand in der Leitung steigt an.
Soweit ich mich erinnere, hattest Du früher doch auch schon Probleme mit einer Zuleitung am Steuergerät...vielleicht liegt ja in der Ecke der Hund begraben..?
Möglicherweise hat der Lichtschalter oder Kombischalter eine Macke. Aber auch ein Massefehler könnte eine Ursache sein - sicherheitshalber also auch mal die zentralen Massepunkte, insbesondere zur Batterie checken.
Hmmm, da lohnt sich ein Trip nach Bayern ja nicht wirklich...
Ein Fiat-Kumpel aus meiner IG hat auch noch Geräte und Zubehör von uns zwischengelagert - er ist im Hamburger Speckgürtel zu Hause.
Wenn Du Dir die Mühe machen willst, dann kannst Du ja mal aufschlagen.
Melde Dich wenn´s mal bei Dir passt - auch sonst kannst Du ja auch gern mal bei uns vorbeischauen, eine schicke Barchetta haben wir übrigens auch bei uns im Club:
ich hatte vor einiger Zeit ein ganzes Paket von Diagnosegeräten mit. div. Steckern in den Süden Deutschlands verkauft, alles für die ältere Generation von Fiat/Alfa/Lancia...
Aus welcher Ecke kommst Du denn? Vielleicht kann ich da ja vermittlungstechnisch helfen, falls der neue Besitzer das Zeugs noch hat.
Hallo Pit,
Herzlich Willkommen im Forum.
Glückwunsch zum 500 C und viel Spaß hier in der Fiat-Runde!
Herzlich Willkommen in der Runde und viel Freude mit Deinen Italienern!
Gruß
Uwe
So...
hier noch mal die genaueren Daten der beiden Fassungen. im Fiat 127/128 gibt es diese in zwei verschiedenen Größen, wie Du auf den Bildern sehen kannst.
Die kleineren sind z. B. für die Handbremskontrolle oder Warnlampen zuständig, die etwas größeren für die eigentliche Instrumentenbeleuchtung.
Die Maße der jeweiligen Fassungen kannst Du Dir ja an hand der Bilder selbst anschauen, auch die Aufnahmen in der Platine hab ich mal mit abgelichtet.
Solltest Du eine der beiden Fassungen ggf. mal als Muster benötigen, dann mlede Dich bei mir - wir kriegen da sicherlich irgend etwas auf die Reihe 
Gruß
Uwe
Ich kümmere mich morgen mal darum - Du kriegst dann hier wieder Bescheid...
Hallo nochmal,
klasse, so ein Italiener aus Südamerika...ja, die Jungs da drüben sehen in Sachen Autos so einiges entspannter...
Ich hab Dir mal ein Bild von den Lämpchen und den Fassungen gemacht - die Teile werden mittels eines kleinen "Bajonett-Verschlusses" um 90° in die Platine gedreht. So wurden die Teile in meinen Autos von 1971 bis in die 80-er hinein verbaut. Da dürfte es also ggf. auch Parallelen zu den anderen Fiats geben.
Hallo ronaldy,
normalerweise stecken in den Oldies die kleinen 2 od. 3 Watt Birnchen mit einem einfachen Stecksockel drin. Hast Du vielleicht mal ein Bild von dem Teil? Dann kann ich schauen ob ich etwas für Dich habe, in meinen Autos stecken die Birnchen ebenfalls in einem schwarzen Plastiksockel.
Bis Du eigentlich mit Deiner Bremse schon weitergekommen, ist ja auch für mich ein recht interessantes Thema...
Herzlich Willkommen auch von mir hier in der Runde.
Und weiterhin viele Kilometer mit Deinem Fiat! (mein alter Fiorino hat inzwischen auch schon weit über 600.000 km drauf!)
Zu dem Schloss gehören sog. "Abreiß-Schrauben" - das war damals so üblich wegen der Diebstahlsicherung...
Die alten Schraubenköpfe kannst Du am besten zunächst mit einem Körner lösen, anschließend lassen die Teile sich leicht bewegen und rausdrehen.
Auch von mir ein Herzlich Willkommen!
Viel Spaß dann hier beim Lesen und Posten!
Ein neues Zündschloss kostet nicht die Welt - ich würde da keine Experimente machen und das Teil erneuern!
Anhand der Teilenummer aus dem Katalog passt je nach Modell und Ausstattung z. B. so eines:
