Beiträge von 127-uwe

Moin,

der gute Mann oben hat seit 10 Jahren nix mehr geschrieben...wahrscheinlich hat der den Wagen schon lange nicht mehr...?

Ich hab mal in meinen Fiat-Mikrofilmen vom Cinquecento gewühlt...

Zumindest das Zündschloss selbst ist ja auch in anderen Modellen verbaut´- da kriegst Du auf jedem Fall problemlos Ersatz.

Anhand der OE Nummern für den Cinquecento (46421642, 46734572) hab ich Dir mal 2 Beispiele aus dem Netz gefischt - vielleicht kommst Du ja damit weiter:

https://www.ebay.de/itm/ZUNDSC…kAAOSwS1VbxFVQ:rk:23:pf:0

https://www.autoteiledirekt.de/era-2474695.html

(Angaben der Verkäufer bitte selbst überprüfen bzw. nachfragen)

Hallo,

diesen 1,4-er mit 1368 ccm³ findest Du u. a. auch im Fiat Punto ab 2003 und im Fiat 500, dort dann allerdings mit 101 PS.

Ich kann den Link unten in Deinem Thread nicht öffnen...

Zeig mal bitte ein Bild von dem Teil, dann kann Dir ggf. auch mit einer Teilenummer geholfen werden.

Herzlich Willkommen und viel Spaß hier in der Runde.

Mit Deinem alten Panda hast Du eine gute Wahl getroffen, die Technik ist überschaubar und somit auch relativ einfach instand zu halten.

Gruß aus dem Norden von einem Italo-Oldtimerfahrer!

Nach der Ankunft gab es erst einmal eine frische Dusche für den Wagen.

Außerdem habe ich ihm einen zeitgenössischen Radsatz von Cromodora gegönnt.

Herzlich Willkommen in der Italo-Runde!

Da gibt es ja inzwischen diverse Hersteller und Anbieter. Ich persönlich schwöre seit Jahrzehnten auf die Champion Kerzen, die ich meiner Fiat-Zeit in fast alle Motoren geschraubt habe.

Hier mal eine kleine Entscheidungshilfe:

Nein, die Karosserie ist wirklich sehr, sehr gut erhalten und hat wahrscheinlich noch nie Schnee oder Salz gesehen. Eine einzige Roststelle an der Tür habe ich bisher gefunden...

Lediglich die Technik benötigt ein wenig Zuwendung, aber das ist alles überschaubar.

Es handelt sich hier übrigens um die spanische Version von Seat, da die 4-türer vom Fiat 127 ja damals dort gebaut wurden.

Ich habe ja bereits schon so ein Modell seit 35 Jahren und weiß, dass diese Karosserien von der Verarbeitung und dem Blech her wesentlich besser sind...

Der kommt aus dem türkischen Fiat-Werk in Tofas.

Ich habe dazu mal meine Mikrofilme von Fiat rausgesucht...

Die Ersatzteilnummern der Lambda- und Diagnose sind unterschiedlich. Sie haben zwar beide 4 Kontakte aber wohl unterschiedliche Ausführungen.

Hier mal die Nummern zum Vergleichen: 9635978980 und 9622997780.

(Tipp zur Suche: Die gleichen Lambdasonden findest Du übrigens auch im Lancia Zeta sowie in diversen Peugeot und Citroen Modellen...)

Ja, Masseprobleme gibt's gerade bei den älteren Modellen gern mal...

Als erstes würde ich die Masseverbindung von der Batterie zur Karosserie checken. Anschließend auch mal die Masse zwischen Getriebe und Karosserie überprüfen.

Wenn soweit alles ok ist, dann würde ich provisorisch eine direkte Masseverbindung zum Anlasser legen um den Fehler einzugrenzen.

Ansonsten kann auch eine Verlustmessung auf der Plusseite helfen, den Fehler zu lokalisieren.

Diesmal hab ich einen 43 Jahre alten, 4-türigen 127 aus Spanien (!) gerettet

4000 km in 3 Tagen waren wir unterwegs, jetzt wird der Hof bei mir aber langsam voll...

Moin Jochen,

Herzlich Willkommen hier im Forum und viel Spaß beim Lesen und Posten!

Hallo und Herzlich Willkommen in der Runde der bunten Fiat-Fahrer und -Fans!

Viel Spaß dann hier beim Lesen und Posten!

Wenn Lager und Spannrolle ok sind:

Das Geräusch kann auch von einem zu stark gespannten Zahnriemen kommen. Im Zweifel nochmals checken und ggf. den Riemen erneuern.

Hallo,

na dann: Fröhliches Lesen und Posten in der Runde.

Welcher Club ist denn bei Euch vor die Hunde gegangen? Bei uns im Norden ist die Szene ja leider auch nicht so üppig - aber trotzdem oder gerade deswegen - halten wir immer fleißig weiter die (Fiat-)Fahnen hoch

Weiterhin viel Spaß mit Deinen Italienern und Gruß von ganz oben...

https://www.fiat-ig-holstein.de/

Hallo,

der Begriff "Motorschaden" ist ja ein dehnbarer Begriff, d. h. jeder Schaden an einem Motor kann unterschiedlich groß sein.

Natürlich ist hier eine Ferndiagnose immer schwierig...

Anhand Deiner Angaben gehe ich mal davon aus, dass es sich um einen klassischen Lagerschaden handelt. Bei diesem Defekt sind die Pleuel- und/oder Hauptlager verschlissen und der Öldruck kann aufgrund des großen Lagerspiels nicht mehr aufrecht erhalten bleiben.

Wenn der Motor ansonsten noch technisch in Ordnung ist, dann kann man ggf. die Lagerschalen erneuern.

Die Kosten für den Austausch der Lager halten sich in Grenzen, zumindest im Vergleich zu einem kompletten Motortausch. Allerdings sollte man vorher auch eine mögliche Ursache ausschließen und auch den Zustand der Kurbelwelle und Pleuel überprüfen und ausmessen lassen.

Ein weitere Alternative wäre z. B. ein Gebrauchtmotor. Im Netz findet man ggf. auch Anbieter mit Garantie.

Hallo und Herzlich Willkommen hier in der Runde.

Schön, dass du einem ehem. Arbeitstier wieder eine neue Chance gibst..!

So,

ich hab nochmal im Archiv gekramt...

Dies ist die Originalnummer von dem Griff, den ich verkauft habe: Fiat 735357280. Ich kann Dir allerdings nicht sagen, bei welchen Baujahren das Teil im 169-er Typ passt - also bitte selbst checken!

Hier noch (als Beispiel) ein Link zu einem holländischen Händler, der so ein Teil anbietet:

http://www.oldtimercentrale.be/autopart.cfm?icat=292&i=6830

Ich wünsch Dir viel Erfolg!

Ich schließe mich an und wünsche allen Fans ein paar schöne + erholsame Feiertage.