Beiträge von Tifosi Siegen

Weihnachten

  • Einwinterung

    Normaler weise sollte das abklemmen der BAT keine Probleme machen . Ggfls. den Code vom Radio bereit halten , das wäre das einzige was ich beachten würde . Wer sich nicht sicher ist kann die Bat dran lassen , sollte aber alle 14 Tage den Motor für ca. 15 Minuten laufen lassen . Wenn die Halle in unmittelbarer nähe ist bietet sich das an .
    Dann den Reifendruck um 0,5 Bar erhöhen , voll tanken , natürlich vorher waschen , innen und außen und wachsen . Weiterhin würde ich eine große Schüssel mit Salz oder Reis in den Innenraum legen um Staufeuchtigkeit zu vermeiden .

  • Bildergalerie pflegen

    Doppelte Fotos können gerne raus . Was die Qualität betrifft müssen wir tolerant sein . Nicht jeder hat eine 16 MP Cam zur Hand ... ein Thema bei der nächsten Aufräumaktion …


    Vielen Dank für den Hinweis :D

  • Steuerkette gerissen

    Steuerkette gerissen ? Äußerst selten , kommt aber auch mal vor . Dabei gibt es vieles zu beachten :


    - Hat der Kopf was abbekommen ?
    - Ventile auf Kolben geschlagen ?


    Auf jeden Fall muss erst ein mal der Kopf runter um zu sehen ob der Kopf dadurch in Mitleidenschaft gezogen wurde . Das ist nicht mal eben so gemacht . Ist der Kopf soweit i.O. sollte er trotzdem geplant werden . Kostet auch wiederum . Hat der Kopf einen Schaden müssen die Ventile gewechselt werden , neue Ventilschaftdichtungen müssen montiert werden , ein heiden gefrickel . Allerdings gibt es auch Firmen die sich darauf spezialisiert haben . Würde ich googlen , Stichwort Zylinderkopf in Stand setzen .


    2200 Euronen sind schon mal ne Duftmarke aber in dem Preisniveau wird sich eine Reparatur schon befinden . Ein Austauschmotor original ist nicht zu bezahlen . Auch in der Bucht habe ich nur Kandidaten von 2008 gefunden die Preislich bei 2400 € liegen . Jetzt kommt noch der Wechsel hinzu .


    Eine alternative sind Motorinstandsetzungsfirmen die einen ausgebauten Motor nach Diagnose wieder revidieren . Kostet round about 1000 € .


    Motor ausbauen … ca. 4 Stunden . Verpackung und Versand : keine Ahnung , Reparatur beim Instandsetzer 1000 € , einbauen noch mal 4 Stunden . Aufwandszeit round about 14 Tage bis drei Wochen … Milchmädchenrechnung .


    Grüße , Tifosi

  • Lautes Geräusch im 5. Gang

    Ich würde eher sagen das es nicht an der Kupplung liegt .
    Wenn die Kupplung einwandfrei trennt und öffnet und das Geräusch nur im 5. Gang zu hören ist tippe ich eher auf einen Schaden am Getriebe selber . Wenn es die Kupplung sein sollte würde es in allen Gängen Geräusche geben …

  • Spritverbrauch

    Ja und nein …


    Der Verbrauch im Durchschnitt wird durch Massflowcontroler in der Sprit zu- und Rückleitung ermittelt . Je öfter Du den Counter resetest umso mehr Rechenarbeit gibst Du dem BC .
    Wenn ich viel Stopp an Go fahre ist der Verbrauch generell höher als wie auf der Autobahn wo ich konstant 90 – 110 oder 130 fahren kann …
    Viele Berganfahrten können den Verbrauch in die Höhe treiben …
    Einfach mal entspannter mit den Informationen umgehen und die Kilometer mit der getankten Masse verrechnen …

  • Kupplung wechseln...Reparaturkosten??

    Moooooorgäääähn :D


    Kupplung ist das eine , Schwungrad das andere !


    Eines nach dem anderen …


    Eine Kupplung ist definitiv ein Verschleißteil und ist je nach Fahrweise mal früher oder später abgerockt . Der Aufwand liegt darin das die Steckachsen ( Antriebswellen ) gelöst werden müssen , das Getriebe wird ausgehängt um Platz zu schaffen . Ich würde ein Kupplungsset verbauen mit neuen Ausrücklagern . Kostet kurzfristig etwas mehr , erspart Folgekosten wenn das Ausrücklager 500 km nach der rep den Dienst quittiert . Vom Aufwand her sind es bei einem Monteur round about 4 Werkstattstunden je nach Zustand der Verschraubungen . Die Kosten pro Stunde einfach mal bei der nächsten Werke erfragen .
    Grob umrissen würde ich 400 Euronen einplanen , Teile exklusive !


    Das Schwungrad hat nur indirekt was mit der Kupplung zu tun und muss in der Regel kaum gewechselt werden . Wer so was behauptet ist auf Profit aus … Sachen aus und einbauen die nicht sein müssen …
    Ich würde mir eine zweite Meinung einholen … bitte keine Werkstattkette die mit A. anfängt und mit .u aufhört !

  • Fühler für Aussentemperatur

    Regel Nummer 1 : Ruhe bewahren !
    Auch wenn es brennt , bei Erdbeben oder thermonuklearen Anschlägen :D


    Der Fühler für den BC der Außentemp sitz an dem Knubbel für den Außenspiegel ! Sind dort andere verbaut wird das die Wurzel allen Übels sein . Temperaturfühler im Bereich der Frontschürze sind mir bei Al-FI-La nicht bekannt ! Dort verbaut würden sie eh nur falsche Messdaten liefern . Auch die Temperaturabfrage wird bei einem CAN – Bus – System über einen Knotenpunkt eingespeist , auch sind keine Fehlermeldungen getasked weil es sich nicht um eine relevante Baugruppe handelt . Das Ding geht oder auch nicht aber Info darüber wird nicht im BC eingeblendet oder hinterlegt .


    Keiner fühlt sich auf den Schlips getreten , ist beleidigt oder sauer … aber ich kann Fiatracer durchaus verstehen wenn man Fragen stellt ohne konkrete Angaben zu machen … deshalb die bitte :


    Packt so viele Infos wie möglich in Eure Fragestellungen ! Objektiv wie subjektiv ! Bitte die Daten vom Fahrzeug nicht vergessen ! Typ , Motor , Baujahr und Laufleistung sowie Wartungszustand sind die Grundpfeiler eine adäquaten Onlinediagnose !

  • Fiat Seicento 1,1 Hobby Startprobleme

    Nun ja , ob das nun zwingend ein Problem nur bei FIAT ist wäre wohl dahingestellt ... auch mit VW hat man so seine Problemchen ! STRG schliesse ich aus ... die halten eigentlich ewig und gebrauchtes STRG an anderes Fahrzeug ist nicht ohne ... dann müssen alle Schließzylinder raus , der original Schlüsselsatz sollte vorhanden sein ... wirklich arbeit ... aber daran wird es wohl nicht liegen .

  • Fiat Seicento 1,1 Hobby Startprobleme

    Also das Sprühbild der Einspritzdüse MUSS Kegelförmig sein !!! Es darf weder tropfen , noch siffen noch in irgend eine Ecke rotzen !!! Egal ob beim Starten oder unter Last !


    Wenn Du alle Kerzen nass hast wird der Sprit nicht adäquat vernebelt sondern läuft als Suppe in den Brennraum ...

  • blaue Abgase und Bedienungsanleitung

    Hallo ,


    also das Wasser durch das LuFi-Gehäuse in den Motor dringen kann ist mir nur bei Land unter bekannt . Selbst eine Motorwäsche hält das Gehäuse stand ( solange man nicht unbedingt mit dem Dampfstrahler direkt auf die Dichtfläche hält ! ) .


    Meine Vermutung geht eher in Richtung Zylinderkopfdichtung ! Blauer Rauch aus dem Auspuff sind dahingehend immer ein schlechtes Zeichen . Das morgens schon mal weißer Dampf austreten kann wird vielleicht auch an Kondenswasser liegen was sich im Auspuff sammelt und ist in geringem Masse nicht von Bedeutung .


    Das Problem bei Motoren mit Turbolader liegt weder in der Technik sondern in der Fahrweise . Viele scheuchen den Wagen über die Autobahn und stellen das Fahrzeug brüllend heiß ab ! In dem Moment wo der Motor nicht mehr läuft nehme ich der Maschine auch die Kühlung und der Turbo heizt sehr lange und intensiv nach . Schäden an der Kopfdichtung oder am Turbo sind die Folge .
    Ein Motor mit Zwangsbeatmung muss immer kalt gefahren werden !!!


    Zum Testen mal einen Blick in den Ausgleichsbehälter vom Kühlwasser schauen … wenn sich im Wasser Regenbogenschlieren befinden ist die ZKD hin … weiterhin kann man mit einem CO – Messgerät über das Kühlwasser prüfen ob es eine Undichtigkeit gibt .


    Das mit dem Scheinwerfer wurde auch beim Panda hier im Forum aussagekräftig beschrieben … zum Beispiel hier :


    Abblendlicht Panda

  • falsches Öl in Servolenkung

    Hhhmmm ... also das Öl für Getriebe und das Öl für Servolenkungen unterscheidet sich eigentlich nur in der Viskosität ... was stand denn auf der Flasche drauf , wieviel hast Du rein gekippt und vor allem was ist das für ein Doblo ? Baujahr , Typ , Motor ???