Beiträge von Fiatracer88

Der Anlasser dreht doch noch im Sommer was soll dann defekt sein
ganz ehrlich ATU halt
Das die probleme nur im Winter sind ist einfach erklärt
Die Batterie braucht eine bestimmte Temperatur damit sie zu 100% leistung bringt! (zb) selbst eine neue Bat kann bei -20° ihre probleme bekommen bzw merkt man da schon "Leistungeinbußen"
Wenn die Bat dann schon "angeschlagen" ist, reichen schon untere Temperaturen und sie gehen in die Knie.
Es ist ratsam immer eine Batterie zu kaufen die max. in den halter passt aber die Höchste Ah Kapazität hat.
zb werksseitig ist eine 50Ah drinne es würde von den Außmassen eine 60Ah passen -> 60Ah einbauen.
Wann wurde die Batterie denn gemessen? (letztes Jahr,letzten Monat, Gestern?)
Kannst du ein Multimeter beim Starten dabeischließen?

Fiat´sche grüße

So
endlich habe ich es geschafft zu meinem Plotterermeister zu Fahren
Eine entscheidung ist gefallen (eher spontan und schlicht gehalten) jetzt nur noch Montieren vielleicht morgen
Wenn es mir nicht mehr gefällt kommts halt wieder ab.
Fiat´sche grüße

Tante Edith:
Sie sind dran

Also wenn es sich 1:1 wie in dem Vid anhört ist der Anlasser nicht defekt.
Das ist wei tifosi schon schrieb: a) Kaputte Bat b)Masseproblem c)Der Lima regler hat ne macke

Wie sieht den der Ladestrom aus? Normalfall ist 13,9 -14,4V.
Schau mal ob du eine Batterie zum Warten (ggf Wasserstand prüfen) hast oder eine Wartungsfreie.

Fiat´sche grüße

Zitat von frager

....mit dem Stecker vorn dran, kriege ich keine Nuss drüber.

Dafür gibt es extra Langnüsse oder Durchstecknüsse (<- Teuer)
Das es 4 verschieden gibt kann man erklären, ich vermute 1 sensor ist für die 1,2er Motoren ohne Klima. 1 sensor ist dann mit Klima. 1 sensor für den 1,6er mit Klima und 1er für den 1,6er ohne Klima.
im allgemeinem passen eignetlich alle "Fire" teile aufeinander. also nicht nur nach Punto schauen -> Lancia Y, Cinque, Seicento ...
Geh hier lieber mit der Fahrgestellnummer oder dem Motorcode vor, eventuell beim Freundlichen direkt (da kannst du auch Rückgaberecht haben)

Fiat´sche grüße

Habt ihr auch nach dem AGR ventil geschaut -> gereinigt
LMM Angeschaut -> gereinigt

Welchen 1,9er habt ihr denn genau?

Fiat´sche grüße

Glauben ist nicht wissen
Mittelloch ist so 3-4 mm (eher 3) groß.
Somit musst du dich nicht erst darunter Quälen

Fiat´sche grüße

Das könnte schon der Fehler sein. Oder es wurde eine, eventuell sogar vom Schrott, angebaut die nicht "Serienmäßig" war.
Wo gehen denn die Kabel hin? Hängen sie relativ fest?

Fiat´sche grüße

Wenn du eh den schalter im Kühler und das Kühlwasser tauschen musst/willst ist es ja egal (beim 127er 1050 musst du das Wasser zb nicht ablassen)
Leider versagt die Ersatzteilseite gerade wieder und ich kann nicht nachschauen ob du den auch wirklich verbaut hast
Beim Kühlwasser empfehle ich eine 50/50 mischung, dabei Destilliertes Wasser nehmen (wird so sogar vorgeschrieben)

Fiat´sche grüße

PS es gab auch verschiedene 1,2 l varianten 8v -> 60ps, 75 ps 16v-> 83/85 ps

na dann hoffen wir mal das die ZKD noch heil ist.
Wechsel mal den am Kühler, dann sollte auf jedenfall der Lüfter wieder gehen das wird erstmal vorrang haben.
Meist sitzt der Temperaturfühler für die Armaturen im ZK. Genau sagen kann man das nu nicht, da es den 176c in verschiedener Motoriesierung gab.

Fiat´sche grüße

So siehts auch beim GP aus oder es sind Muttern eins von beiden.
Ersatzteile bekommst du nicht beim Vag-händler sondern beim Fiathändler

Ein Handbuch gibt es meines wissens nicht mehr. Es gibt nur noch Werkstatt CD-Roms. Schau mal in der Bucht, da werden manchmal welche angeboten.7
BTW welches problem hast du denn? eventuell kann dir einer ein How to do machen

Fiat´sche grüße

Es ist nicht ein Allgemeines Fiat problem Was hab ich schon VW Golf ,BMW oder sogar Benz gesehen die eine Dicobeleuchtung hatten
Wie es dort aussieht weis ich nicht, bei Fiat holt man masse vm Rücklicht bzw in der nähe.
Es kann auch sein Das das massekabel Oxidiert ist. Die Masse ist wie meist im Elekrtoleben Schwarz.

Fiat´sche grüße

Du meinst bestimmt den LLM wäre mir beim 1,4er neu. ggf kannst du den mal reinigen bzw wenn die DK blitzblank ist, wirds der LMM auch sauber sein.
überprüf mal die Zündkerzen: Schwarz -> Schlecht , läuft viel zu Fett oder sind alt/verbraucht Weiß-> Schlecht läuft viel zu mager, temperatur zu Hoch was ein Motorschaden herbeirufen kann...
Reh braun-> Perfekt! nur nochmal den Elekrtodenabstand messen,sollwert 0,40-0,50mm
Luftfilter mal ausblasen aber Behutsam

Fiat´sche grüße

Du denkst richtig. Bei Fiat holt sich das Relai die Masse auch vom Rücklicht (Warum auch immer) ist dieses Locker hast du ein Wackler bzw dieses Phänomen
Es gibt aber hunderte dieser fälle, die Sufu hätte geholfen

Fiat´sche grüße

äh 4 ! bei einem 5 zylinder -> 5, bei einem 6 zylinder -> 6 bei einem 8 Zylinder -> 8 usw...

Nach 6 Jahren kann man mal die Zündkerzen auch ohne probleme wechsel die Brennen genauso ab wie die aus Wachs die man auf den Tisch stellt.
Wann wurde der Luftfilter gewechselt und das Öl
Ich würde mal behaupten ein typischerfall von Reperatur/Inspektions stau.

Fiat´sche grüße

Wurde auch das Kabel erneuert?
Beim 188er Punto war ein Kabel für den ABS sensor dabei was mitgetauscht werden musste.

Fiat´sche grüße

Wie sehen die Zündkerzen aus bzw wann wurden sie das letzte mal gewechselt?

Es kann auch die Wegfahrsperre aktiv sein, achte mal ob im Tacho das Codezeichen ausgeht befor du den Schlüssel ganz rumdrehst.

Fiat´sche grüße

Such hier mal ein wenig, es gibt hier Hunderte gerade vom 1,9er JTD threads mit lösungen.

Fiat´sche grüße

ACEA A3 müsste passen

Fiat´sche grüße

Zitat von Terrier-Lady

1. Problem: Da hatte mein Beifahrer plötzlich die Peitsche des Sicherheitsgurtes in der Hand.

2. Problem: War eine Anzeige dass ich die Werkstatt anfahren soll . . . es gab aber absolut kein Problem - ein Elektronikteil
wurde ausgewechselt.

3. Problem: Und nun das . . . ein absolutes Unding. Und dann auch noch die Antwort von der Werkstatt - ohne Auto könne man das
Problem nicht ansehen - ich soll die Heckklappe zubinden und vorbeikommen . . .

1. Es soll leute mit Übermenschlichen kräften geben und manche die alles kaputt bekommen
2. Es gab da anscheinend ein Problem , sonst hätte nichts Ausgetauscht werden müssen
3. Wo ist das Problem in die Werke zu fahren und das auf Kulanz ,da ein Neuwagen, Reparieren zu lassen Wenn es ein Elektrischer oder Mechanischer defekt ist können die Mechatroniker aus der Werke das auch nicht durchs Handy reparieren oder kannst du das
Und dann kaufst du dir ein montags Benz und hast die gleichen Probleme, was machst du dann Irgendwann gehen dir die Automarken aus.

nach dem mittlerweile 7ten Fiat bleibe ich bei meiner Meinung

Fiat´sche grüße