Beiträge von Tifosi Siegen

Herzlich willkommen

In diesem Sinne herzlich willkommen im Namen vom

Na dann mal herzlich willkommen im Namen vom

Vorfreude ist die schönste Freude

Viel Spass im Forum wünscht das

Hallo und herzlich willkommen im Namen vom

Herzlich willkommen im Namen vom

Na dann mal viel Spass im Forum und schön das Du da bist

Das Problem ist leider weit verbreitet und oft sind die gebrauchten Teile in einem erbärmlichen Zustand . Alternative wäre eine elektrische Leuchtweitenregulierung . DIe passt von verschiedenen Modellen auch im Cinque . Somit hätte man eine dauerhafte Lösung für diese Sache . Bedeutet vielleicht etwas mehr Aufwand , hält aber länger und ist nicht so anfällig wie die mechanische Variante .

Folieren ist eine Kunst für sich . Auf billige Angebote aus dem Netz würde ich gänzlich verzichten . Weiterhin muss der Lack darunter tadellos sein ! Dellen können zwar gespachtelt und grundiert sein , es dürfen sich aber keine groben Kratzer und oder Unebenheiten abzeichnen ! Das sieht man unter einer Folie ! Eine gute Carbonfolie ist bis auf einen gewissen punkt Formstabil , die Struktur ändert sich beim ziehen nur marginal . Wer sich nicht sicher ist der lässt es folieren ! Die Kosten dafür liegen bei einem drittel einer Lackierung aber das ist definitiv kein Fehlinvestiertes Geld .

Schon mal die Sicherung geprüft ?

350 € sind auf jeden Fall nicht unrealistisch ... Federbein raus , Federn runter , neues Domlager einsetzen , wieder alles zusammen bauen ...

@ Basti : Weil ich eben Kompliziert bin ! Kaltluftansaugung ist generell die bessere Wahl ...

Du hast gar keine Ahnung ?

Also …

Das Tanksystem an einem Fahrzeug ist ein „offenes System „ ! Bedeutet … wenn Sprit entnommen wird ( Durch den Motor ?!? ) muss Luft nach fließen können . Kann es das nicht entsteht ein unterdruck im Tank gegen die Benzinpumpe ankämpfen muss . Diesen Kampf kann die Benzinpumpe aber nicht gewinnen , ergo , der Motor geht aus , läuft wie hulle , weil vorne nichts ankommt . Saug mal an einem Strohhalm und halte den zu … was passiert ? Nichts … ! Es kommt eben nichts an …

Wenn Du das nicht selber prüfen kannst wirst Du wohl in eine Werke müssen . Es muss allerdings nicht der teure sein ...

… und mir fehlt unten rum etwas Info …

Was ist das für ein Radio ? Hat es CAN – Bus Schnittstellen ? Hat es DIN Ausgänge für eine Endstufe ?

Es tut mir sehr leid … der Palio , für den süd Amerikanischen Raum gedacht fand auch den Weg nach Europa . Er ist ein Exot und wird sehr selten im Straßenverkehr gesehen . Demzufolge gibt es wenig Ersatzteile auf dem zweiten Markt .
Was ist das Problem , vielleicht kann man rudimentär helfen … ?

Wie sehen denn die Daten Deiner BAT aus ? Hat die noch genug Kapazität ?

Das sehe ich so etwas anders …

Ein Sportluftfilter und ein Sport ESD bringen schon bis zu 7 % mehr Leistung . Der Panda hat leider den Kat direkt am Krümmer so dass der ewig viel Performance killt .
Ich hab meinen Panda , auch ein 1.2 mit 60 PS auf 73 PS bekommen … allerdings nur mit Chip , OBD von NOVITEC , Sport LuFi , Edelstahl ab KAT und Sport ESD . Da liegen wir bei mehr als 2000 € .

Wurden auch mal die Kabel geprüft ?

Schon mal geprüft ob die Tankentlüftung durchgängig ist ?

Ohne den Wagen gesehen zu haben sind solche Diagnosen sehr schlecht zu präzisieren . Es ist nicht ungewöhnlich das ein STRG durch thermische Belastungen den Geist aufgibt , je nach dem wo sie verbaut sind ist die Belastung mal größer , mal geringer .

Test :

Wagen kalt starten … mit einem Heißluftfön das STRG erwärmen … tritt der Fehler nach kurzer Zeit auf hat das STRG einen Thermoschaden .

Gegenprobe :

Bei warmen STRG mit akutem Versagen Kältespray einsetzen um das STRG zu kühlen . Ist der Fehler nun nach kurzer Zeit nicht mehr vorhanden = Thermoschaden .

Ggfls. kann man das STRG einschicken und prüfen , bzw. Reparieren lassen . Oft sind dabei kalte Lötstellen und oder nur kleine Bauteile von dem Defekt betroffen . Sehr selten kommt es zu Brüchen der Leiterplatte .