Video kannst Du gern versuchen, ich habe allerdings nur eine normale e-Mail Adresse zur Verfügung...uwe.heinrichs@fiat-ig-holstein.de
Ansonsten kannst Du das Video ja vielleicht auch hier mal versuchen zu posten..?
Und ich hoffe mal, dass wir auch beim "Du" bleiben können, ist hier eigentlich so üblich....
Ich habe einen Kumpel, der ist Panda Messi und -Spezialist, ich schick Dir mal ne PN...
Hallo zwei Fragen dazu im Vorwege:
1.) Was meinst Du mit "Auto ging nicht an"? Dreht der Anlasser gar nicht, macht er andere Geräusche oder dreht er normal, eben nur ohne anzuspringen? Oder passiert beim Schlüsseldreh vielleicht gar nichts?
Ist nicht ganz unwichtig bei der Suche.
2.) Du schreibst dass Du die Batterie ausschließen kannst, da sie ihre Werte bringt. Was hast Du da genau getestet? Ist die Batterie auch auf elektr. Stoßbelastung geprüft worden?
Bilder / Teil 2:
Hallo Micha,
ich hab Dir zur Einstimmung oder als Feierabendlektüre mal ein paar Seiten aus meiner kleinen Bibel rausgesucht...Falls die Größe/Qualität nicht ausreichend ist, dann kann ich Sie Dir auch in groß per e-Mail zusenden.
Viel Spaß beim Schmökern...
Gruß Uwe
Bilder / Teil 1:
Moin Micha,
Glückwunsch zu der schönen Fiat-Oldie Sammlung, klasse!
Viel Spaß dann hier in der Runde der Italophylen...
Am besten lässt Du mal den Motor im Stand warmlaufen bis der Kühlerlüfter einschaltet - dann liegen am Wärmefühler für den Schalter rund 90 Grad an, vorausgesetzt der Lüfter funktioniert auch - also aufpassen, dass das Kühlwasser dabei nicht überhitzt...
Bei laufendem Lüfter lässt sich dann ungefähr abschätzen, ob und wieviel die Anzeige dann ggf. daneben liegt.
Während des Warmlaufes sollte zuerst der kleine Kreislauf im Motor warm werden, wenn alles nur ganz langsam warm wird, dann kann der Fehler auch in einem nicht schließenden Thermostaten liegen.
Wenn Du Dir nicht ganz sicher bist kannst Du folgendes machen um den Start zu erleichtern:
Den neuen Filter einfach wieder mit Kraftstoff füllen, bevor Du ihn einschraubst. Dann hat die Pumpe nur noch ganz wenig Luft aus der Leitung zu "entsorgen"...
Viel Erfolg!
Hallo und Herzlich Willkommen in der Italo-Runde!
Hallo und Herzlich Willkommen!
Viel Spaß und gute Fahrt mit Euren verschiedenen Italienern !!
Hallo Dieter,
Herzlich Willkommen bei den Italo-Freunden und viel Spaß beim Lesen und Posten.
Ich kann Dir zwar bei Deinem speziellen Tipo-Problem nicht weiterhelfen, da ich nur mit den ganz alten Fiat´s vertraut bin - aber mit etwas Geduld wird sich der eine oder andere noch dazu melden.
Viele Grüße aus dem Norden,
Uwe
http://www.fiat-ig-holstein.de
Der 182B9000 ist das baugleiche Pendant aus dem früheren Fiat Bravo/Brava, man hat Dir also einen 1,9 JTD mit 100/101 PS eingebaut.
Diese Motorisierung hat es aber durchaus auch im Doblo gegeben, ggf. im älteren Modell.
Ich glaube nicht, dass der 188-er noch eine Handpumpe hat, diese sitzt in der Regel direkt neben dem Filterelement.
Moin,
das Entlüften per Hand kannst Du Dir beim 1,9 er in der Regel sparen.
Wenn Du den neuen Filter wieder verschraubt hast, kannst Du die Anlage mittels Starten entlüften.
Ältere Modelle haben noch eine zusätzliche Handpumpe, mit dieser Pumpe kannst Du den (neuen) Filter per Hand schon einmal vorbefüllen (auch bei leer gefahrenem Tank), damit der Startvorgang nicht so lange dauert.
Das gilt natürlich nur, wenn an der Kraftstoffanlage keine zusätzlichen Arbeiten ( z. B. an der Einspritzpumpe) vorgenommen wurden.
Hallo Paolo,
herzlich Willkommen im Forum und viel Spaß mit Deinem Bravo!
Auch von mir in alle Welt: Fröhliches Eiersuchen zu Hause und bleibt gesund !
Das Klacken am Anlasser deutet wohl auf einen zu schwachen Startstrom hin...
Der Fehler könnte möglicherweise an der Batterie liegen - ein ganz ähnliches Phänomenen hatte ich mal bei meinem alten Fiorino Diesel.Da der Kaltstart ja immer ohne Probleme war, hatte ich zunächst auch nicht die Batterie in Verdacht.
Wie sich aber später herausstellte, war eine Zelle im Akku defekt und im warmen Zustand sprang der Wagen nicht an, nach eine Stunde gings dann wieder.
Wie alte ist die Batterie in Deinem 500? Vielleicht also erst mal testweise eine neue/andere Batterie einbauen...
Hallo und Herzlich Willkommen in der Runde.
Und weiterhin viel Spaß und noch jede Menge Kilometer mit Deinem Croma!
Die meisten kleineren Elektrikprobleme werden durch eine schlechte Masseverbindung verursacht.
Die Macke mit der Airbagleuchte ist beim 188-er bekannt. Unter dem Beifahrersitz befindet sich das Kabel mit einer Steckverbindung, dort gibt es oft durch das Hin- und Herschieben des Sitzes die Probleme.
Ich würde dann die Dichtung austauschen, wenn möglich.
Wasser findet auch oft durch die (defekte) Heckklappendichtung den Weg in den Kofferraum, auch hier würde ich mal auf die Suche gehen.
In diesem Zusammenhang fällt mir ein, dass ich noch eine komplette, neuwertige Rückleuchte links für den 3-türigen 188er übrig habe. Wenn Du sie vielleicht gebrauchen kannst, dann könntest Du das Teil für nen Zehner gern haben.
Viel Erfolg bei der Fehlersuche!
